大连港董秘朱宏波日前表示，多方面因素至少将确保公司2011年净利润增加1亿元，2010年公司净利润预计将达8亿元左右。
朱宏波表示，“今年8月新港区与中石油集团合资、公司拥有50%股权的第二个30万吨原油码头投入运营，由于前期投入大，目前利润贡献为负。2011年至少增加1000万吨原油运输，估计可贡献净利润8000万元人民币左右。”
“新投入的码头和明年新增的储油罐容量和租赁费提高，使公司的油品业务毛利率从今年的60%将提高到明年的70%，”朱宏波说。
油品方面，大连港业务量居全国前三，腹地大连市是中国首批四个战略石油储备基地之一，1400万立方米的油罐群居全国第一。根据招股说明书，2009年大连港100%控股的原油罐储存能力为350万立方米，2010年12月预计新投产60万立方米，2011年6月预计新投产40 万，2011年12月再投产60万立方米,租赁费也将上涨。
“汽车码头今年盈亏平衡，预计2011年在大连奇瑞整车项目投产后业务量将出现大增长，能带来1000万的净利润。”
朱宏波介绍说，公司现在和巴西淡水河谷合作建设东北亚矿石分拨中心，发展国际中转业务。淡水河谷为了降低海运费，计划建造40万吨级以上矿石船，12条40万吨矿石船2012年下海，“明年将有6艘下海，目前国内只有大连港、青岛港、宁波港具备40万吨级以上船舶的接卸能力，矿石船按照一半的装卸量3000万吨计算，每吨25-30元，就是7.5亿到9亿元的收入。”
朱宏波表示，未来资本市场上，公司将整合也在渤海湾的锦州港(600190.SH)，但整合方案未确定。
中银国际一位不愿透露姓名的分析师在电话中评论说，公司对于究竟是由大连港A股整合锦港B股，还是由H股吸收锦港B股更合适，尚未有定论。
此外，朱宏波还透露，“大连港旗下4家集装箱公司将在2011年1月1日提高集装箱港口的装卸包干费率10%。”
朱宏波介绍说，这4家子公司是大连港集装箱码头有限公司、大连港国际集装箱码头有限公司、大连港湾集装箱码头有限公司和大连中海集装箱码头有限公司。大连港分别持有上述公司51%、40%、35%和40%的股权。目前每年并表净利润1.2亿元左右，占公司净利润的15%。
大连港是东北地区最大的油品/液体化工品、集装箱、专业化汽车码头运营商，以油品、集装箱、矿石、杂货、散粮、客滚、汽车码头的经营和港口增值和支持业务为主。2009年，大连全港实现货物吞吐量2.72亿吨，位居中国港口第6位；集装箱吞吐量458万TEU，位居中国港口第8位。
大连港于近期IPO 12000万A股，每股发行价4元，并于12月6日在上海证券交易所挂牌交易，实现整体上市。
据大连港招股说明书，截至2010年中期，公司营业收入9.04亿元，净利润3.13亿元(因此前A股资产尚未上市，同比没有可比数据)。
