全球首个“国际金融航运双中心竞争力指数”(GDCI)9月8日在上海浦东发布。

　　根据该指数排名，上海排在纽约和伦敦之后位居全球第3，超越排名第5的香港和排名第6的新加坡。

　　GDCI指数由上海浦东国际金融航运双中心研究中心编制，这个研究中心是近期刚刚成立的一家民间咨询机构。该研究中心主任庄崚告诉本报记者，GDCI采用的基础数据有60项，取自世界著名国际组织、行业协会和咨询机构的公开资料。如股票交易金额数据取自世界证券交易所协会，港口吞吐总量数据取自美国的航运物流经济研究所等等。

　　该报告考察的对象包括全球12个城市，按排名分别是纽约、伦敦、上海、东京、香港、新加坡、迪拜、悉尼、孟买、圣保罗、汉堡和温哥华，并包含金融中心、航运中心和双心自乘3个分项指数。所谓“双心自乘”是国际金融航运双中心的独特优势，双中心所在城市(区域)具备的金融和航运功能相辅相成，产生“一加一大于二”的自乘增值效应。

　　从GDCI金融中心分项指数看，上海同样排名世界第3，但国际上被广泛引用的“全球国际金融中心竞争力指数”(GFCI)仅把上海排在第35位。GFCI由伦敦金融城编制，数据来源于网络问卷调查，且大部分被调查者来自欧美国家，庄峻认为，GFCI的取样方法存在争议，由于编制方法的不同，造成与GDCI的排名差距巨大。

　　GDCI的航运中心分指数是全球首个航运中心指数，其中上海排名第5，落后于伦敦、东京、香港和纽约。虽然上海的港口吞吐量排名世界第一，但航运服务能力却远远落后于伦敦和东京。

　　一位参与指数发布的专家评价说，“GDCI指数更偏重于双中心城市的成长性，上海因此占优。如果从金融生态和航运服务的现状看，上海与其他双中心城市还有不小的差距。”