航运市场运价水平:本周,BDI、油轮运价震荡,沿海煤炭运价、集装箱运价回升。

　　国际干散货市场:为提高干散货海运衍生品交易,7 月1 日起,BDI指数实施新的计算标准。7 月3 日BDI 收于3520 点,周均值环比下跌3.33%。中钢协与进口铁矿供应商谈判延期,港口6935 万吨的高库存,打击了海岬型船的需求及日租金水平,导致BCI 周环比下跌4.8%;太平洋地区煤炭需求的增加,南美、美湾煤炭货量的支撑,本周BPI 周环比0.7%。

　　油轮市场:波斯湾东行航线七月上半期货盘初步完成,美国独立日假期影响油运需求,导致本周油运交易量下降。3 日,中东-日本WS 指数回调至48.04 点,VLCC 平均收益环比下降18%,其中26.5wt 海湾-日本航线的收益率$36,932/天,环比下降20%;MR 油轮等效期租依然低位,平均收益为$3729,较上周下跌9%,其中新加坡-日本航线MR船TCE 为$-774 /天,TC7 线TCE 为$5500 美金/天。

　　集装箱航运市场:本周CCFI 环比上升0.75%,其中欧线、美西、美东航线周环比分别为1.96%、0.42%、-0.13%。三季度为集装箱行业旺季,受欧美经济的启稳,集运货量回升,由此欧线7 月的运价普涨计划执行顺利;北美航线,在船公司大幅度更撤运力的背景下,近期供需关系渐转平衡。

　　沿海煤炭市场及秦皇岛煤炭库存:国内经济探底回暖,工业用电回升,此外夏季民用电需的加大也促使发电量回升。国家电网发电量统调显示,6 月下旬发电量增幅高达7%。受此影响,本周沿海煤运指数本周上涨3.4%,秦皇岛库存下降到650.98 万吨,秦皇岛-广州维持31 元/吨,秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波的煤运价则各上涨了2 元，触底回升。