保税区汽车码头。 

　　大连保税区作为“五点一线”沿海经济带建设的重点区域之一，目前正是一派蓬勃建设的景象。驱车行驶在今年5月刚刚竣工的疏港高速公路上，以高速路为中轴，两边在建大项目鳞次栉比：亚洲单体建筑面积最大的物流中心——海港庆丰国际物流中心、铁路集装箱中心站、今年5月底开工的宝原核设备……另外，保税区与辽宁曙光汽车集团6月28日联姻，保税区大连国际汽车4S店集群项目今年7月2日启动，大连汽车城——汽车及零部件产业规划基本完成，即将进入建设阶段。 

　　打造国际能源港 

　　大连港经过百余年的建设和发展，现有国际航线25条，其中干线14条，与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着贸易往来，正在发展成为东北地区最大的货物转运枢纽港和中国北方地区最大的综合性港口之一。大连新港油品码头现有多个深水码头，拥有22个停靠泊位。目前，新港地区正在建设新的30万吨级（兼顾50万吨级）原油码头，将进一步提高港口的油品吞吐能力。 

　　大连背靠东北地区能源腹地，拥有大连石化、西太平洋石化两家炼油厂，拥有直通大庆油田的原油管道，可与东北输油管网连接，是我国重要的成品油生产基地。近年来，大连两家石化企业不断扩大生产规模，加工能力达4000万吨，成品油生产总量达3600万吨。大连是国家四大战略石油储备基地之一。预计2010年大连石油及制品物流总量将达到7000万吨～8000万吨。正在建设的总投资100亿元的大连液化天然气（LNG）项目将于2011年建成投产。大连集聚了中远、万邦等航运巨头以及大连新船重工、韩国STX造船等船舶公司，为石化产业发展提供了有力的配套支持。 

　　目前，大连新港地区建有成品油及液体化工品区、原油罐区、国家战略石油储备区、商业原油储备区、辅助生产区、液化天然气（LNG）接收站，在建和建成的原油及其制品储备能力超过2000万立方米。 

　　未来能源港的建设将大大提升保税区功能。一是油品吞吐能力。到2012年，吞吐能力达到1亿吨，基本形成国际油品及液体化工品的储运分拨中心。二是油品码头装卸中转能力。在现有17个泊位的基础上，再新建30万吨 (兼顾50万吨) 级原油码头、LNG码头及5个成品油泊位，使总泊位数达到24个。三是油品仓储能力。在现有油品储罐的基础上，加快中联油、中石油及大连港油品储罐的建设。四是油品贸易及市场培育能力。积极推动国内石油期货的发展，认真做好成为石油期货交割地的准备，争取成为国内最大的油品现货交易市场和油品期货交易中心。五是储运及配送能力。建设原油海上中转系统，形成完善的专业化集疏运网络系统。 

　　打造国际化汽车城 

　　发展汽车整车制造业、加快汽车零部件产业发展一直是大连保税区的重要发展目标。大连保税区在二十里堡产业区进行了科学的规划，制定了一系列优惠政策，支持汽车整车和零部件加工企业的发展。2009年，保税区全力争取上级有关部门的大力支持，将保税区发展内外销相结合的汽车整车项目纳入辽宁沿海经济带开发开放战略之中，发展汽车整车及零部件产业。成立了由政府参股的大连汽车工业投资有限公司，发展汽车制造、汽车销售、汽车代理等项业务，现已吸引曙光汽车投资建厂，为汽车城及汽车零部件产业基地建设打下良好的基础。 

　　根据大连汽车城——汽车及零部件产业的发展目标，结合二十里堡产业区实际条件和发展潜力，将其功能结构规划为“一心、三带、四区”。“一心”：作为整个二十里堡的城市中心区，该中心区建成后要以行政办公、商业金融、文化娱乐、汽车研发教育、保税商品贸易展示为主。“三带”：两横一纵的对外交通体系成为该区域的空间发展带，整个城市功能沿着这三条轴线呈带状发展。“四区”：城市沿“两横一纵”的发展带，形成四区，由北向南依次为城市功能区、产业发展区、生态保护区、保税物流区。 

　　预计到2019年，将建成年产汽车能力为160万辆，人口规模约35万人的生态宜居型汽车城。2010年至2019年，预计地区生产总值合计为5475亿元，出口总额合计为570亿美元，税收收入合计为1095亿元。 

　　依托保税港区的政策功能优势，未来的汽车城将发展成以汽车出口为主导的临港加工业和现代物流业，延长产业链条、提高保税业务增值率，成为国家级汽车整车、新能源汽车、研发、制造、销售、出口基地。