设施现状

　　弗吉尼亚港主要装卸集装箱、散货和滚装船，2008 年集装箱吞吐量207万TEU，在美国东海岸位列第三，全美位列第五。目前，港务局下属 4 个港区，主要如下：

　　诺福克港区

　　诺福克港区是弗吉尼亚港务局下属最大的港区，航道水深达50英尺（15.24米），是天然良港。港区内有集装箱、散货和滚装船码头。

　　集装箱码头：５个泊位，泊位岸线长1,747 米，面积811 英亩，On dock rai铁轨长27219米，配备14台世界最先进的集装箱起重机。集装箱码头能容纳Super-postpanamax型船，装卸26排宽集装箱船。随着未来大型船舶的陆续交付，2014年，巴拿马运河拓宽可安全通过10000TEU型船，具有良好水深条件，先进集装箱设备的诺福克港将具有更强的竞争优势。

　　散货码头：1＃码头4 个泊位，岸线长402 米，宽91 米；2＃码头4 个泊位，岸线长402 米，宽91 米；3＃码头5 个泊位，岸线长366 米，宽152 米；滚装船码头：岸线长274 米。

　　珀斯茅斯港区

　　珀斯茅斯港区航道水深13.72 米，面积219 英亩，On dock rail铁轨长6,127米。港区内有3 个泊位装卸集装箱、散货和滚装船，泊位岸线长1,079 米，配备8 台集装箱起重机和1 台龙门吊。

　　同时，珀斯茅斯港区里，APMT作为运营商，投资5亿美金，建了一个300英亩的集装箱码头，2007年9月开港。

　　纽珀纽斯港区

　　纽珀纽斯港区航道水深13.72 米，面积140.64 英亩，On dock rail铁轨长13,021米。２个码头主要装卸散货和滚装船。

　　弗杰尼亚内陆港

　　弗杰尼亚内陆港位于华盛顿特区西面的Warren County，距弗杰尼亚海港220英里。每周5天都有诺福克南方铁路公司的专列来往于该内陆港和弗吉尼亚港的海港，货物朝发夕至或夕发朝至。

　　竞争优势

　　良好的商业环境

　　2006年，弗吉尼亚被美国《福布斯》杂志评价为“营商环境全美第一”，据PollinaRealEstate调查报告，弗吉尼亚是“美国最有利商业发展的地方”。

　　良好的营商环境，加上弗吉尼亚港位于美国东部沿海的中部——有利的地理位置，许多全球知名企业在港口附近建立分销中心，将货物向整个美洲大陆派送。

　　便捷的铁路运输网络

　　弗吉尼亚港主要的铁路合作伙伴是南方诺福克和CSX 公司，利用上述铁路公司的内陆铁路运输网，提供便捷的内陆运输。

　　为进一步缩短弗吉尼亚港到哥伦布（美国俄亥俄州首府）和芝加哥中心城市的运输时间，目前在建的中心地带走廊项目将于2010 年第一季度完工，届时从弗吉尼亚港至芝加哥的双层集装箱运输距离将由原来的1264 英里缩短至1031英里，缩减233英里（375公里），弗吉尼亚港到芝加哥运输时间缩短至1.5 天。

　　未来码头拓展项目具前瞻性

　　为了适应未来贸易的发展和巴拿马运河拓宽后的大船时代，弗吉尼亚港务局规划了未来的码头发展计划，无论从航道水深设计，集装箱桥吊设施还是码头面积，都具有很强的前瞻性。港务局计划将原海军基地改建成集装箱码头，即Craney Island Marine Terminal项目。Craney Island 集装箱港区项目计划分二期完工。

　　一期：预计2017 年6 月完工，码头面积220 英亩，岸线长度930米，航道水深15.84米，6 台集装箱起重机，装载能力为150万TEU。

　　二期：预计2032 年完工，码头面积600英亩，岸线长度2,480米，航道水深15.84米，15 台集装箱起重机，装载能力为500 万TEU。

　　Craney 岛集装箱港区项目建成后，预计2032年，整个弗吉尼亚港具有近1000万TEU的作业能力，在整个美国东海岸具有很强劲的竞争实力。

　　弗吉尼亚港务局除了加强自身码头和集疏运建设外，还与船公司保持良好的合作和沟通关系，征求客户的意见改进服务。弗吉尼亚港的发展值得期待。