长滩港集装箱吞吐量不尽如人意，5月吞吐量同比减少了22%。此外，今年头5个月，长滩港的进口集装箱量同比下降了27%。1-5月集装箱总吞吐量同比跌27%。 

　　作为南加利福尼亚州的门户港，洛杉矶、长滩两港的进口集装箱量占到全美国总量的40%左右，因此可以被看作是美国消费者信心的指标，甚至是美国经济的晴雨表。 

　　两港的“落魄”是对船公司目前窘境的一个侧写，大多数船公司正在与低运费、低需求苦苦抗争。尴尬的数据也令两港不得不削减开销，拿出更多新策略，例如向多式联运经营商提供价格折扣以避免客户流向西海岸其他港口。 

　　虽然长滩港有关方面强调，从3月到5月，集装箱吞吐量已连续3个月上升。不过，专家们认为这种情况合乎情理，因为按照过去的经验，越靠近10月-11月的旺季，吞吐量越高，总体呈稳步上涨。 

　　今年5月长滩港录得的数据仅仅比历来属于淡季的1月稍高。今年1月，长滩港共录得进口集装箱200,588teu，集装箱吞吐量为399,295 teu。3-5月的进口集装箱量分别为186,450 teu、199,051 teu、208,591 teu，集装箱吞吐量分别为74,131 teu、408,705 teu、419,555 teu。 

　　今年头5个月，长滩港的集装箱吞吐量为190万teu，同比跌27%。2008年长滩港的总集装箱吞吐量为650万teu，2007年为730万teu。 

　　2008年洛杉矶的总集装箱吞吐量为780万teu，2007年为840万teu。今年头4个月，洛杉矶的集装箱吞吐量同比降低了16%。 

　　洛杉矶已将09-10财年的预算削减为11亿美元，减少了1.8%。长滩港的削减幅度为14%，为8810万美元。