航运是一个高度资本密集型、高度杠杆化产业。据英国克拉克松咨询研究公司2008年9月份的统计数据，全球订单价值约5000亿美元，银行融资需求大约3500-4000亿美元。 

　　当前全球航运融资银行普遍深陷困境。德国航运债务的主要提供者Hypo Real Estate Holding已被迫接受联合私人银行500亿欧元的救援方案。全球航运保险主要提供者福尔蒂保险公司已被迫接受法国巴黎银行对其比利时和卢森堡75%业务的收购和荷兰政府对荷兰业务的国有化。全球航运银行三巨头之一的苏格兰皇家银行，已接受英国政府200亿英镑资产重组和60%股权国有化。在此环境下，船东新项目融资越来越困难，对于不具有良好信用记录的和没有长期包租健全承租人支持的现有顾客，银行基本不愿意予以借贷。 

　　同时，其他潜在的资金渠道也越发困难。债券市场大幅萎缩。2007年大约有价值72亿美元航运交易，但在2008上半年只有价值达22亿的12笔交易。股市下跌使得上市融资成为不可能。