图：各国加强海域的反恐反海盗演习 

　　据总部设在迪拜的保安顾问公司Olive集团负责人克里斯寇日前接受美联社访问，谈到索马里海盗在亚丁湾猖獗活动时表示，船东及船公司要自掏腰包向海盗支付数以百万美元赎金，肉痛是不言而喻的。非洲大陆需要从根本上来解决问题，让国际航运业可避过“这一劫”。 

　　他表示，对海盗来说，08年是一个“肥年”，但对船东、船公司来说，却是有口难言，光是花在支付保险费开支上，是一个不少的成本支出，部分船公司甚至要提供特别费用，聘专家为海员教授如何防海盗的专门课程；更有些公司宁愿放弃经过苏伊士运河进出红海或亚丁湾，绕过好望角航行，光在燃油成本开支要多花数百万美元。 

　　据伦敦劳埃德保险市场协会保险事务高级经理尼尔.史密斯表示，从海事保险营运商角度来说，索马里海岸近两年特别多事。据一些传媒的报道，由去年5月开始，该协会已视该海区为特别关注区，保费至少已上升10倍。他未有说出具体准确数字，因涉及高度竞争而必须保密。 

　　他称，大型船舶一般有3种不同类型的保险品种来处理：一是海运及船壳保覆盖基本风险，例如触礁或波涛汹涌情况损毁；二是预防保护和赔偿，包括海员的问题在内；三是战争险包括战争行为、叛乱和恐怖主义。 

　　总部设在芝加哥的怡安保险（Aon Corp）和伦敦国际安全解决方案有限公司，最近推出新的保险计划，专门针对投保不包括的品种和服务范围，例如在同一保单之下，不包括的赎金和货物延误。 

　　绕道好望角成本高 

　　另一种选择是提供给船舶经营者，考虑远程绕道好望角航程的投保需要，但保费昂贵。根据美国运输部海事局的网上公布资料，由沙特阿拉伯启航油轮去美国，绕道好望角，航程额外增加2700英里（约4345公里），每年光燃油成本增加350万美元。另外，延长航程之后，一艘油轮往返两地港口年运航次由6次缩减至5次，货运量会减少26%。 

　　欧洲经济体系亦有同样情况存在，一旦航程距离拉长，必须承担大部分的额外费用。而海运行政机构称，欧洲80%以上的原油贸易必须通过亚丁湾到欧洲。 

　　位于英国修咸顿负责干货及海运情报服务公司董事总经理格雷姆.布鲁克斯曾经表示，马士基是第一家肯愿意在石油运输上绕道好望角但又肯承担保费的公司，其它公司都不愿承担额外的保险费用。 

　　布鲁克斯还显示多个客户电唤的内容：“通过好望角很可能是一个安全的做法；但我们的竞争对手并没有这样做。”但海运经济分析师却表示船东必须在现实中低头，“在全球经济衰退之下，绕道好望角航线将更具吸引力。”