出口货量增长无力，综合指数再度盘整

　　本周，中国出口集装箱运输市场行情依旧平淡，运输需求缺少增长动力，市场运价也欲振乏力,综合运价指数继续小幅盘整。3月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.87点，上海地区出口集装箱运价指数为796.92点，分别较上周小幅下跌0.9％、1.2％。

　　继国际货币基金组织（IMF）于1月份发布预测称世界贸易额今年的缩减幅度在2.8%左右之后，近日世界贸易组织（WTO）发布报告给出更大降幅预测，称2009年世界贸易额预计将下降9%，为第二次世界大战以来最大降幅。这一预测无疑给本已不甚乐观的集装箱运输市场未来走势带来更为沉重的一击。

　　本周，欧洲航线货量较上周略有增长，平均船舶舱位利用率达到80％以上，市场运价基本稳定。3月27日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报789.18点、865.57点，都与上周基本持平。鉴于此前欧洲、地中海航线运价一再下调，屡创历史新低，班轮公司业绩惨淡，不少中小船公司几乎难以为继。为维持收支平衡，经营欧洲、地中海航线的一些主流船公司近期决定于4月1日开始上调亚欧西行航线运费，额度在300美元/TEU、600美元/FEU左右。但据业内人士分析，由于欧洲地区经济受金融危机影响较深，后续运输需求预计依旧平淡，因此此次调价力度究竟能够多大，调价时效能够多长，总体看来不尽乐观。

　　北美航线，近期货量变化不大，船舶平均舱位利用率基本稳定在九成水平。但随着金融危机影响日益加深，船公司对后势的悲观预期导致货源争夺愈演愈烈，本已跌至谷底的运价仍在一步步下滑，所幸下跌空间已经不大，幅度仅在20至50美元/FEU水平。3月27日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为959.41点、1239.51点，分别较上周下跌0.5％、2.9％。另外，一年一度的北美航线合同谈判已经陆续开始，泛太平洋稳定协议（TSA）14家班轮公司于日前发表声明，计划将下年度航线服务合约运费水平调高500至600美元/FEU。但市场的不景气早已为今年的谈判拉锯战打下伏笔，估计船公司想要借此机会抬升运价的路途将会异常漫长而艰巨。

　　日本航线，本周货量依然惨淡，上海港日本航线船舶平均舱位利用率仍不到70％。临近财政年度，惯例的出货小高峰却毫无迹象，市场运价更加欲振乏力。3月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为652.15点，与上周基本持平。