根据上海航运交易所最新发布的数据，春节过后，中国沿海散货运输市场需求持续疲软，综合运价指数大幅下跌。截至2月25日，上海航运交易所沿海（散货）运价指数报1080．27点，较年初的1267．79点下跌187．52点，跌幅近14．8％。 

　　目前，沿海电厂日耗煤量有所上升，升幅在15％左右，而电厂的存煤量升幅却有29％。市场反映，目前电厂的存煤较高，对电煤的需求较少，比如，秦皇岛港煤炭库存又上升到700多万吨，高出正常的400万至500多万吨库存。港口反映，到港货船数量较以往有所减少，场存煤炭有继续上涨的态势。2月25日，秦皇岛至广州、上海、宁波航线市场平均运价全线飘绿，分别报收在31元／吨、28元／吨、28元／吨。鉴于揽货的困难，只要有货可运，一些航运公司不计成本也会运输，以免被市场排挤在外。船公司反映，由于重工业用电量所占比重超过60％，而冶金、有色、建材、化工等高耗能行业用电继续下降，仅靠民用电根本拉动不了电力的增长，煤炭运输需求近期回暖较为困难。 

　　金属矿石运输航线运价指数也全线下跌，2月25日，金属矿石货种指数报收1167．66点，较上周下降2．72％。市场反映，近期钢材价格连续下跌，市场交易低迷，说明国内需求仍未有明显好转。 

　　粮食主要航线运价走低，2月25日，该货种指数报收604．86点，较上周下降9．12％。据悉，目前广东港口粮食库存消化很慢，北方港口也是进货多于出货，整体采购数量偏低。 

　　沿海原油、成品油运输量有所上升，行情平稳。随着3、4月份柴油市场迎来传统消费旺季，运输市场行情将保持平稳。