陈弋

　　尽管国民经济仍处于下降周期，但发电量、PMI（采购经理指数）等先行经济指标正在走出低谷。受宏观经济影响，2月份我国港口运输生产继续低迷，但一些环比生产数据有所改善，有见底迹象。

　　摆脱前期降速加快风险  港口生产逐步走出低谷

　　2月份，全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成4.1亿吨，同比下降4%。其中：沿海港口3亿吨，下降7.3%；内河港口1.1亿吨，增长6.2%。1-2月份累计8.6亿吨，其中沿海港口6.3吨，下降7.2%；内河港口2.3亿吨，增长1.5%。

　　由于煤炭、原油、集装箱等主要货种需求依旧疲软，加上去年基数较高，2月份，港口货物吞吐量继续负增长，但降幅较上月减少了1.9个百分点，摆脱了前期下降速度不断加快的风险，显示港口生产正在逐渐走出低谷。特别是受外贸影响较小的内河港口，吞吐量一改上两个月下降走势，出现了可喜的正增长。而沿海港口受集装箱外贸出口拖累，下降速度较上一个月略微提高。一些得益于铁矿石大量进口的港口继续呈现正增长，主要集中在北方港口，唐山港以29.3%的增幅名列前茅。而与煤炭、外贸集装箱相关的一些大港仍难有起色，降幅分别在15%-25%之间。2月份，营口、青岛、日照、连云港等亿吨大港仍保持不同程度的正增长，青岛港从去年第五位排前到第四位。而南方港口增长相对偏弱，港口排名面临重新洗牌。

　　铁矿石进口大幅增加  外贸货物吞吐量降幅缩小

　　2月份，港口外贸货物吞吐量完成1.3亿吨，同比下降8.4%；内贸完成2.8亿吨，同比下降1.8%。1-2月份外贸累计完成2.7亿吨，同比下降11.7%；内贸完成5.9亿吨，同比下降1.5%。

　　2月份我国外贸进出口总值1249.48亿美元，同比下降24.9%，但降幅较上一个月缩小了4.1个百分点。受外贸低迷影响，港口外贸货物吞吐量依旧负增长，但降幅较上一个月缩小了6.1个百分点，有明显的回升，其中铁矿石大量进口是主要原因。而内贸货物吞吐量降幅与上一个月基本相同，没有任何改善。主要是国内煤炭需求萎缩，同比下降了三成，而煤炭占整个内贸总量近三成，影响较大。

　　外贸出口萎缩  集装箱吞吐量连续3月负增长

　　2月份，港口集装箱吞吐量完成706万TEU，同比下降15.8%。其中：沿海港口651万TEU，同比下降16%；内河港口55万TEU，同比下降20%。

　　金融危机对我国的外贸出口影响越来越明显，据海关统计，2月份我国外贸出口总值为648.95亿美元，同比下降25.7%，降幅较上一个月扩大了8.2个百分点，外贸形势日趋严峻。受此影响，港口集装箱吞吐量继续下探，降幅较上一个月扩大了1.8个百分点，港口集装箱吞吐量已连续3个月出现负增长，而且降幅仍无见底的迹象。值得注意的是，增幅一向大于沿海的内河集装箱吞吐量今年来出现了反向，降幅明显大于沿海。2月份，南方港口继续以负增长为多，特别是集装箱干线港影响较为突出，下降幅度均在两位数。而北方的天津、烟台、青岛等港口均能保持一定的增长。　　

　　注：

　　从2009年1月起，按照《港口综合统计报表制度（2009年定期报表）》对以下港口统计口径做出调整：

　　1、湖州港统计范围包括吴兴、南浔、长兴、德清、安吉和太湖六个港区；

　　2、杭州港统计范围包括由原运河、钱江、余杭、萧山四个港区，调整为运河、钱江、余杭、萧山、富阳、桐庐、建德、淳安和临安九个港区。

　　（港口吞吐量统计数据由部水运司港口处、综合规划统计处提供）