记者日前从部无线电管理领导小组办公室（简称部无管办）获悉，截至2008年12月20日，部无管办已为船舶核发《海上移动通信业务标识证书》17270份。其中，为原有标识码船舶补办证书7485份，为新申请船舶办理9785份。至此，我国300总吨以上的沿海和远洋运输船舶已全部实现了海上移动通信“一船一码”。 

　　部无线电管理领导小组办公室主任、中国交通通信中心主任杨洪义告诉记者，海上移动通信业务标识码（MMSI）是用于识别船舶电台信号的，其作用是表明船舶身份，相当于船舶牌照。在船舶使用电台通信和遇险求助时，通过MMSI即可查出船舶所有人、船舶尺寸吨位等基本信息。按照国际海事组织关于海上航行安全通信的有关要求，300总吨以上的沿海和远洋船舶必须配备MMSI。 

　　据介绍，我国船舶使用MMSI始于上世纪90年代，15年来，部无管办共为两万余艘中国籍运输船舶、渔业船舶和各类工程船舶、公务船舶等核配了MMSI。近年来，在部分船舶中出现了“一船多码”、“一码多船”、“船码不符”等情况，不仅给海上船舶安全带来隐患，而且影响了搜救工作的实施。2007年11月，部海事局、海上搜救中心和无管办对MMSI实行证书管理，对使用MMSI的船舶进行集中清理并核发《海上移动通信业务标识证书》。在核发标识码及证书的同时，部无管办对MMSI数据库进行了彻底清查，共清理出因公司改制或船舶转让、更名、灭失等原因需要注销的MMSI数据9096条。 

　　目前，MMSI在水上通信业务中的应用越来越广泛，卫星紧急无线电示位标、船舶自动识别系统、数字选择性呼叫以及2008年年底开始实施的船舶远程跟踪和识别系统，都必须依托MMSI提供的船舶身份信息为基础信息。部无管办正与部海事局共同研究建立MMSI长效管理机制。如海事部门办理船舶登记、船舶签证和日常安全检查时加强对MMSI和相应证书的检查；建立船舶数据库信息共享机制，及时掌握船舶变更情况，清理和注销已不存在的船舶信息等。 

　　据悉，由于管理上的原因，渔业船舶没有参加此次集中清理。2008年下半年，渔业部门为了加强对渔船的安全管理，拟为渔船安装船舶自动识别系统，目前，中国交通通信中心正协助渔业部门在浙江实施这项工作，这需要在渔船上大批量使用MMSI。为了支持海上安全和搜救工作，让渔船MMSI有序使用、规范管理，杨洪义建议加强与渔业部门的沟通和协商，共同开展需求调研，提出解决方案。  

　　作者：刘兴增