图：南通中远川崎造船基地 

　　总部设在伦敦的国际航运商会（ICS）主席施皮罗斯．普林马斯12月1日在上海呼吁中国船东会加入该国际组织，以寻求有更大的发言权。 

　　在出席“中国国际海事论坛”后，他在会场外接受传媒访问时表示，中国的航运业如此举足轻重。在目前已有的ICS会员中，中国是唯一主要国家而至今未有加入该会组织。他称，ICS希望中国船东会在“可预见的将来”成为该会会员。 

　　唯一缺席航运大国 

　　ICS是以国家或地区船东会为其成员对象。目前有33个国家与地区成员，包括日本、韩国、希腊、香港等，成员协会控制着全球船队总吨位约75%。 

　　他表示，“在目前国际海事业竞争如此激烈情况之下，很难忽视中国造船业对全球航运业的贡献是如何重要。甚至以亚洲总体航运业来衡量，中国航运业亦是至关重要的。” 

　　中国船东的声音近年来在全球航运业日益增加，特别是通过参与亚洲船东论坛。但在全球航运业中声音还未够强烈，行业高层次人士仍然担心亚洲国家，因亚洲船东拥有船队吨位已占全球船队总吨位40%。 

　　需要制定全球规则 

　　普林马斯还强调，航运业需要在国际海事组织领导之下，制定全球规则，而不是东拚西凑的区域法规。在这个问题上，国际海事组织建议的一揽子计划与措施，譬如航运业减少二氧化碳排放量，是有力推动前进的一股力量。 

　　他说：“在制定一揽子措施来减少船舶减排，已商定的时间表是2011年通过执行。我们对真正取得发展预期是很满意的。”他说。国际海事组织一揽子计划中，包括新船系统的节能设计索引和对所有船队的船舶模板能源效率管理计划。 

　　计划还包括原料市场的基本文件，国际海事组织将制定详细的规定任务，作为备忘录在下周五哥本哈根联合国召开的全球气候大会上披露。普林马斯还表示，航运业将在全球实施的统一框架之下，将就重要的减排量，采取何种措施，制定出方向与行动。