在12月29日的沟通会上，中国远洋新任总经理张良表示，对明年干散货航运市场形势持谨慎乐观的态度，市场运价总体情况有望好于2009年。集装箱航运市场最困难的时期已经过去，2010年集装箱航运市场需求有望随欧美经济复苏而回升。但受制于运力的快速增长，班轮公司经营仍面临挑战。 

　　张良认为，虽然未来干散货市场新增运力压力较大，但中国因素依然是干散货市场驱动力量；全球经济逐渐复苏，更为铁矿石、煤炭、钢材等原材料需求的持续回升奠定基础；船舶订单的撤销、延误、推迟以及旧船的拆解和高峰时期的船舶压港也将抵减部分运力。 

　　面对低迷不振的集装箱市场困境，班轮公司纷纷调控运力并积极恢复运价。中国远洋也在近期推出了涨价计划，欧线自2009年12月15日起，运费上调250美元/TEU；明年1月15日起，运费还将上调300美元/TEU。美线自明年1月15日起，将征收紧急附加费EMR400美元/TEU。并积极推进年度合同运价上涨800美元/TEU、1000美元/TEU的计划。中国远洋认为，近期班轮公司的涨价计划将对明年的运费形成较强的支撑。从趋势上看，船公司的提升运价行动还将继续。 

　　中国远洋将通过延迟交付、退租、退役和联盟合作的方式缩减运力，控制集装箱船队规模；积极稳定和推涨运价，全力落实近期运价恢复计划；继续做好客户管理和成本控制工作。