干散货运输市场：近期冲高，长期看淡。铁矿石支撑2009、2010年干散货需求，预计2009、2010年全球干散货需求增速-2%、5.7%。

　　重点分析2010年中国铁矿石进口量。通过预测中国粗钢产量、国内铁矿石产量、库存水平、矿石粗钢比等变量，来预测明年中国铁矿石进口量，预计2010年中国进口铁矿石将达到6.49亿吨，同比增长5.5%。通过此方法得出的结果基本与Clarksons一致。本文进一步分析了可能的总库存水平，进而说明囤货、超量进口的情况。

　　预计明年BDI均值3000点左右。供需关系是决定BDI的内在因素，宏观预期加剧BDI波动。2007、2008年BDI牛市造就了大批订单，从历史上BDI和新船交付量的对比中，可以看出在BDI大幅上涨后的两年新船交付也将大幅增加。在经历了2007、2008年的BDI大牛市后，2009-2011年将是新船交付的高峰期。

　　目前干散货订单运力比高达61%，是三个子行业中订单比例最高的。未来运力交付将压制BDI上涨。

　　油轮运输市场：明年运价提升趋势明确。2010年原油消费同比增长1.5%，需求向好，同时受益于单壳油轮拆解，明年运力增速大幅放缓。供需关系的好转，有利于明年油运价格从底部提升。

　　集装箱运输市场：目前运力已过剩，靠封存运力保持运价。

　　Clarkson预计2010全球集装箱需求增加3.7%，将从2009年-9.8%的深度衰退中有所恢复，但是绝对量依然不及2007、2008年水平。近期各大航运咨询机构纷纷发布了对明年集装箱运输市场行情的预测报告，对运输需求均持较为悲观的态度，基调大多为“2010年将呈缓慢复苏之势”。