大宗贸易暂时受挫　　本周行情继续下调

　　由于大宗贸易暂时受挫，导致本周行情继续下调。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3376点，较上周下跌295点，跌幅为8.04％。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场暂时受挫，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3436点，较上周下跌359点，跌幅为9.46％。

　　随着年关岁末特别是圣诞节的逐步临近，持有12月末和明年1月初货盘的部分租家，为了等待行情进一步下调而采取“等着瞧”态度并暂时中止租船业务，导致本周大西洋地区现货市场行情继续下调。经纪商称，目前市场积聚了大量在明年1月1～10日正等待装船的美湾运往远东的谷物货盘，若这些货盘的租船需求在下周有所释放，将推动市场止跌回升。此外，来自美国东海岸的煤炭货盘，以及南美东海岸至东南亚的谷物货盘租船需求，正呈现蓄势待发迹象。这些利多因素的积聚效应，将催动行情在下周再度反弹。本周末，大西洋至远东单程航次日租金升至4.0098万美元，环比微跌1.14％。在太平洋地区，由于近期澳洲煤炭供应较为紧张，不仅导致煤炭贸易暂时受挫，并使澳洲船舶拥堵情况加剧。据劳氏记者报道，目前有59艘巴拿马型运力停泊在澳洲纽卡斯尔港，已逼近2007年末60艘的历史纪录。而在澳洲另一个煤炭出口大港——达林普尔港的巴拿马型船压港量高达66艘，但这与11月末的80艘压港量相比，已出现一定幅度回落。目前，这两个港口的压港运力约占全球巴拿马型船队的7.7％，两港的船舶待港时间分别为10～16天和25～30天。另据报道，除了中国南方诸省近期动力煤进口需求激增外，来自印度煤炭进口需求激增1/3，来自韩国煤炭需求增长10％。本周，国际能源市场超级大炒家——Vitol公司租用的“C.Journey”号早期船（1995年建造/7.3万载重吨），明年1月25日～2月5日中国交船，期租11～13个月的日租金为2.075万美元。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场继续下调，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4875点，较上周下跌512点，跌幅为9.50％。

　　进入12月份以来，除了预计有1010万载重吨新造船运力进入海岬型船营运市场外，由于2008年签署的VLCC改装成的超大型矿砂船也面临交付高潮，对本月海岬型船市场行情的震荡下调效应也相当明显。而巴西外贸部称，近期巴西铁矿石出口环比降幅高达10％以上，导致全球铁矿石平均海运运距显著下降，也是造成近期海岬型船市场行情大幅下调的重要原因。另据《西澳大利亚人报》报道，澳洲力拓公司本月向印度发运第一批铁矿石船货后，正拟与印度国有钢铁企业爱萨公司（Essar Steel）建立铁矿石合资公司。力拓高层人士称，此举不但为其在南亚次大陆铁矿石进口市场扮演重要角色起到构筑“桥头堡”作用，并将最终成为未来印度铁矿石进口市场的主要供应商。在上述利空因素打压下，本周海岬型船程租租船、即期租船和期租租船市场仍然延续上周颓势，并呈现加速震荡下调行情。本周末，巴西和澳洲至青岛港铁矿石运价为33.12美元/吨和13.06美元/吨，环比下跌8.34％和7.79％；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线日租金为4.9341万美元，环比下跌11.27％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场止升小跌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2340点，较上周下跌92点，跌幅为3.78％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1213点，较上周下跌21点，跌幅为1.70％