深圳港包括盐田、蛇口、赤湾等三大港区，受国际金融危机影响，去年9月底，集装箱和散杂货吞吐量开始大幅下滑。

　　“最困难的时候是今年一季度末、二季度初的那段时间，通过闸口的集装箱货柜车萎缩过半，原来引发港区周边交通瘫痪的货柜车排队情况都很少出现。”码头一位工作人员告诉记者，“下半年以来，吞吐量有所回升，但9月份传统淡季表现并不明显。”

　　赤湾港集装箱码头的值班经理则告诉记者，8、9月份赤湾港区和妈湾港区集装箱吞吐量一度有明显好转，但这只是各港区之间调剂引起的。“主要是别的港区优惠政策取消后，部分船务公司转口到我们港来装卸，并不是出口量的整体增长。”这位经理解释称，“实际上，扣除内部协调转港部分的影响，今年以来集装箱吞吐量的增长平均起来只比去年第四季度回升了六七个百分点，高的不超过10%。”

　　针对11月初广交会上部分产品出口回暖的情况，多位接受记者采访的深圳港区人士都指出，“在港口方面这种情况表现得并不明显，并且，目前看不到未来几个月内出口量出现有效增长的可能。”

　　统计数据表明，深圳三大港区今年以来累计吞吐量环比平稳回升，但同比增速依然保持下滑趋势，且下滑幅度收缩甚微。整体上，深圳港外贸货物吞吐量同比降幅今年前4个月比较平稳地维持在24%左右，从5月份开始逐月收窄。