上周，新加坡船舶经营商Armada向法院申请破产保护。这一事件愈发加重了人们对干散货运费衍生品市场出现更多违约与破产的担心。

　　据悉， Armada在12月远期运费合同交易中的未付清款项达7000万美元。在提交给美国联邦法院的文件中，Armada称Pioneer Freight Futures、Atlas Shipping 与Britannia Bulk 3家公司在FFA交易中尚欠该公司将近6700万美元。另外，Glory Wealth也尚有600万美元未付。不过，前3者皆已申请破产。

　　一伦敦的衍生品经纪人表示多家经纪行都因Armada的违约而遭遇了重创。“总的来说，今年FFA市场的开局还算积极。不过，违约与破产的威胁无处不在，”他说：“人们担心Armada不会是最后一家破产的企业。”

　　Armada已发讯息告知各经纪行，从1月7日，即申请破产保护当日起，提前终止公司的FFA交易。许多船东与船舶经营商同时也是FFA市场上重要参与者如今都成了Armada债权人。在Armada的64家债权人的名单中包括了Samsun ($44m)、 Zodiac ($36m)、Global Maritime Investments ($30m)、 Klaveness Chartering ($9.7m)、Cargill International Geneva ($9.2m) 、 TMT ($19m)。

　　在09年的第1个完整交易周中，虽然市场表现有所起色，海岬型船09年上半年度远期合同价上涨，反映出即期市场情绪看涨，但成交依旧不活跃。

　　一船东表示：“我们并没有真正在做场内交易，而OTC方面交易对手几乎全部离场。现在的即期市场不管怎么说都要比远期交易更有吸引力，因此实在没有必要在FFA市场上有太多动作。”

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　　（刘圣琦）