上周，中国出口集装箱运输市场各大航线出货繁忙，船舶基本满载出运，市场行情保持稳定。11月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为969.98点，与前一周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1061.71点，较前一周上涨2.4％。 

　　进入11月，欧洲航线的舱位依然较为紧张，圣诞货赶上了最后的末班车，日用消费品的补库需求也表现较为强劲，因此原本看空的11月，在月初的表现为船公司增加了信心。上周各个口岸的市场运价稳中有升，单票出货量较大的客户议价能力也少了很多。11月6日，上海航运交易所发布的上海至欧洲航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1406美元/TEU，较上周上涨66美元/TEU。有业内人士表示，目前的运价水平有望保持到11月底。但对于年底的形势，市场多数持悲观态度，认为需求一定会降温，运价也将会震荡下行。而运价下行又将影响到欧洲航线的年度合约谈判。船公司努力想保持住目前的市价，以作为协议运价的基准。 

　　北美航线，美西和美东航线市场形势迥异。美东航线已过了圣诞货的出运高峰期，市场形势逐渐走淡，运价也开始有所松动。美西航线市场形势则逐周升温，船舶基本满舱出运，运价稳定，预计在圣诞货出运的促进下，良好的市场形势能维持至中旬。11月6日，上海航运交易所发布的上海至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1403美元/FEU和2415美元/FEU，分别较前一周持平和下跌18美元/FEU。 

　　近期，远洋航线供不应求的市场形势，不仅缘于运输需求的增长，船公司运力缩减也产生了不小的作用。根据劳氏统计，2009年9月，世界集装箱船的闲置运力达到113万TEU，占总运力的9％。即使是旺季中的7、8、9月，闲置运力数量也在逐月攀升。有消息称，船公司正在积极的筹划年底的运力调整，12月起，又将有部分船舶临时封存，以稳定运价，也为应对集装箱业的寒冬。而11月4日结束的第106届广交会传来利好消息。到会客商和出口成交额双双增长，分别比今年春交会增长13.7%和16.2%。这为班轮公司过冬注入了一股暖流。 

　　日本航线，上周货量有所上升，总体运价水平基本平稳。基于良好的需求形势，船公司正在为明年的年度合约谈判积极准备，船公司期望运价能有所恢复。11月6日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为731.85点，与前一周基本持平。