尽管2008财年国际铁矿石谈判的初步结果本周终于尘埃落定，巴西淡水河谷公司在2月18日后相继与日本、韩国和德国的新日铁、浦项钢铁、蒂森·克虏伯等七家国际大钢铁生产商签订了2008财年铁矿石基准价上调65%协议，但中国钢铁生产商与国际矿业巨头本周在铁矿石海运贸易上的博弈仍在继续。中国钢铁生产商在大幅减缓从澳洲和巴西铁矿石进口同时，却持续加大从印度的铁矿石进口力度，此举导致主要承运铁矿石船货的海岬型船BCI指数在2月18日后一路暴跌，而从印度东海岸承运铁矿石船货驶往中国的超灵便型船的租金水平在2月18日后大幅走强。

　　与此同时，在钢铁生产的另一个重要原材料——炼焦煤海运贸易方面，由于澳大利亚昆士兰矿区近期受洪水袭击中断了炼焦煤货盘交付，迫使日本多家钢厂改从美国进口大量炼焦煤船货以保障钢铁炉料的供应链不致濒临中断风险。

　　此外，全球多个地区的寒冷天气，中国和南非煤炭出口骤降，以及国际油价突破100美元大关激发全球动力煤进口需求激增的大背景下，据彭博新闻社（Bloomberg）报道，斯特拉塔澳洲矿业分公司、力拓集团以及澳洲其他煤炭供应商正在奋力克服由于东澳港口与矿区铁路运输瓶颈效应的困境，以满足亚洲和其他地区不断增长的动力煤需求，并推动全球最大的动力煤出口港纽卡斯尔的煤炭出口量从上周178万吨增长到本周的204万吨，该港船舶待港量从上周41艘下降到本周36艘，船舶平均压港时间为9.33天，比上周下降4.69%。澳洲煤炭供应商们的此番努力，使其在利润收益方面获得了丰厚回报。据Bloomberg报道，本周纽卡斯尔港的动力煤基准价达139.16美元/吨创纪录水平，这与1月24日的88美元/吨和1月31日的102美元/吨价格相比，表明在不到一个月时间内，煤炭现货价格分别暴涨58%和36%。

　　另据路透社报道，由于受灾害性天气影响导致中国今年的40%油菜籽作物被毁，这将推动中国大豆进口激增以补偿中国食用油货源的缺口，并由此刺激了芝加哥商品交易所(CBOT)今年6月交付的大豆期货价格创历史新高。

　　上述利空和利多因素交织融汇，导致本周国际干散货市场总体表现为高位震荡态势。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于6998点，同比下跌214点，跌幅为2.97%。在三大船型市场，海岬型船市场单边下行，巴拿马型船市场前扬后抑，灵便型船市场大幅走强。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于6979点，同比下跌272点，跌幅为3.75 %。

　　在太平洋和大西洋地区，澳洲船舶压港缓解和海岬型船市场震荡下调，导致本周行情震荡下行。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场单边下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于9327点，同比下跌1219点，跌幅为11.56%。

　　在太平洋和大西洋地区，本周巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为62.04美元/吨和24.46美元/吨，比上周下跌3.79%和13.82%。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船运输市场大幅走强，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4938点，同比上升641点，升幅为14.91%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2229点，同比上升135点，升幅为6.45%。