港口发展局昨日公布今年1月份本地港口货柜吞吐量数字，即使受美国经济放缓影响，但全月录得206.3万箱，同比上升4.1%，而新加坡港录得250万箱，同比亦上升13.6%。 

　　观察香港元月港口表现，似乎葵青港区的表现相当强劲，全月录得150.3万箱，同比上升10.4%，上述月产量可以与每年第四季度旺月的8、9月份产量数字相比。反映国际班轮公司对香港港口的使用又增添了新内容，尤其是在中转货业务上，本地港口在资源和效率上又再一次以其得天独厚的码头内涵和高效运作，赢得船东信心。 

　　高效运作赢得船东信心 

　　据一位资深码头营运操作主管表示，美国经济衰退与次按危机，对航运业的最直接影响是船公司迅速作出反应，调整船期，削减运力和减少船舶挂港数量，部分船公司将原来干线与支线上的船舶总量由同一时间的一双，减为单艘航行，取消一部分货量不多的港口或码头，由一艘船顺序同时挂两个港口收货，精简船期与航班编排，并精心设计干、支线船舶在香港港口接驳，发展船过船中转运输。 

　　这位主管表示，码头在配合船公司在削减运力、节省成本开支的做法上，尽量在泊位分配、时间安排、船位编排上迎合客户需要，安排码头前沿拖车快速运输过船中转箱。他还认为，香港港口在操作、装卸作业从来是强项，弹性和高效，这种业务非常适合中转港的发展和发挥特长，加上亚洲区内的越南、文莱支线船运蓬勃，在港中转的区域支线运输前景大有可为。 

　　反观中流作业、内河运输，元月产量仍然在下跌，只录得56万箱，同比急跌9.6%，以致拖累了元月整体升幅再处于单位数的低增长。 

　　星柜量250万箱升13% 

　　又讯：新加坡港口今年1月份货柜吞吐量仍然保持上升态势，录得250万箱，同比上升13.6%，比上年同期净增30万箱。 

　　新加坡港务国际集团（PSA）去年正式投产的巴西巴让港区码头继续发挥产能，是扩大生产增加产量的最大贡献地，该港口共分2期发展，首期建2个泊位，至明年完工。PSA录得吞吐量是240万箱，同比上升14.3%。另外，裕廊港录得7.1万箱，与上年同期持平。 

　　新加坡海事及港务局（MPA）公布数字显示，维持其燃料油供应中心，1月份燃料油供应市场280万吨，同比上升21.7%。亚洲区内航线和亚欧线、亚洲至中东线的船舶，都需要在新加坡加油，令燃料油供应中心名气更大。 

　　巴西巴让港区有26个泊位，要在首2期内完成，这种发展令新加坡基建发展，始终保持总运力在地区内领先地位。目前，PSA的货柜码头容量在3500万箱，即使有更多货柜要处理，亦不会出现运力不足问题。未来巴西巴让港的第2期发展至少要再建16个泊位，年设计吞吐量在1400万箱。