“两大造船企业建成开工后，年产值将达80亿元。”昨天，海盐县澉浦镇党委书记金小林表示，以刚入驻澉浦的“林龙”、“杭汽轮”为龙头，未来5年内海盐将形成一个“百亿造船基地”。

　　记者从市港航管理局了解到，以海盐的两大在建造船企业为龙头的造船基地，将彻底改变我市造船业低、小、散的现状，使长期受制内河的我市造船业有望“借机出海”。

　　拉动40多家老船企

　　“目前我市造船企业还剩40多家。”提起我市内河造船业曾经的“辉煌”，市船舶行业协会秘书长周建民不无感慨。据统计，2003年造船业最高峰时，我市共有大大小小的造船企业65家，年产船舶1500多艘。近年来，由于水运行业不景气、钢价大幅上扬，使多数造船厂只能靠维修和保养勉强维持生计。

　　市港航管理局船舶检验科副科长金一冰则认为，航道等级较低和内河航运量的下降，制约了我市船舶制造业的做大做强，已渐成雏形的海盐沿海造船基地，将使“嘉兴造船”出河入海，并为全市现有内河造船企业的转型升级创造条件。

　　从河到海何止一步之遥

　　“现在的订单就像雨后春笋。”嘉兴浙北造船有限公司总经理林融说，进入10月以来，随着钢价下降、内需加大以及河道改良，内河用船刚性需求得到释放。嘉善县红旗塘造船厂厂长马雪根也表示，现在一艘40米长的船的制造成本比上半年低了十多万元，“相当于船户跑两年船的费用。”

　　记者了解到，目前长三角各地的购船热，使嘉善、平湖、海盐的主要造船厂纷纷开建500吨以上船舶。“但是40多家企业能否成为‘百亿造船业’的配套企业，还要看政府的扶持政策和企业自身的转型升级。”周建民表示，长期徘徊于内河的我市造船企业，要借在建中的海盐造船基地出海，难度很大。

　　练内功等待搭船出海

　　“大约35%的造船厂有实力成为百亿造船基地的配套企业。”有着30多年船舶制造经验的市船舶行业协会会长金在荣告诉记者，现在嘉兴能生产沿海船、工程船等高附加值产品的企业不多，在全球造船业步入寒冬之时，许多船厂正趁目前的内河造船热，在资金、技术、设备、人才等方面做好储备。

　　据了解，目前我市造船企业已在传统的内河运输船和公务艇的基础上开发出了许多新产品。如浙北造船等规模较大的企业已开始研发生产海上工程船；平湖华海船厂、嘉善锦佳船舶等企业开发出了专业保洁船、航道扫测船等特殊产品。勤练内功的“嘉兴造船”正在静候春暖花开之时，搭上百亿造船业的大船“出海”。

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