弹指一挥间，大连东北亚国际航运中心建设已迈进第5个年头。5年，大连已然昂首阔步，成为振兴东北老工业基地的“龙头”；5年，大连这艘东北亚国际航运中心“旗舰”正乘风破浪扬帆远航……

　　2003年10月，国务院提出把大连建设成东北亚重要国际航运中心，省委、省政府着眼于辽宁振兴和新一轮对外开放的全局，也明确提出举全省之力推进大连东北亚重要国际航运中心的建设。来自国家和省领导的殷切期望和巨大支持令大连人激情涌动，希望升腾。

　　近5年来，大连人把这种激情和希望化作动力，以只争朝夕的干劲，加快大连东北亚重要国际航运中心的建设步伐，收获了一串串沉甸甸的果实———“两区一带”港口格局形成；“五点一线”沿海经济带迅速推进；港口集疏运体系日趋完善；临港产业带迅速崛起……国际航运中心的主体框架已清晰可见。大连人用业绩向世人证明：大连完全可以担得起党中央、国务院和省委、省政府托付的重任；大连人用自己的行动向世界证明：大连国际航运中心建设已美梦成真。

　　早在几年前，中央政府在关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见中就提出，把大连建成东北亚重要的国际航运中心，这是为进一步扩大东北地区对外对内开放，促进老工业基地振兴作出的重要决定。

　　大连是东北地区对外开放的龙头，以大连为核心的辽宁沿海地区区位优势明显，拥有众多的港口，集疏运体系较为发达，沿海城市功能较为完善，具有建设东北亚国际航运中心的良好基础条件。

　　为适应东北经济振兴对港口发展的需要，我市科学制定航运中心建设规划，瞄准东北亚国际航运中心定位，确定了以“两区一带”为重点，相应发展其他港区的发展思路，并在此基础上相继完成了“一岛三湾”核心港区规划、长兴岛港区规划、大石化港区规划等7项重点发展港区的规划，为大连在新一轮港口竞争中加快发展，整合港口资源，促进港口布局和功能调整提供了优秀“脚本”。

　　2007年，我市完成港口基础设施投资70亿元，新增生产泊位12个，年吞吐能力增加1400万吨。历经两年艰苦奋战，长兴岛公共港区3个5万～7万吨级泊位提前竣工通航，公用航道、后方堆场、港内公路等工程完工，北防波堤工程快速推进，大连在渤海岸线拥有了深水组合港口，长兴岛临港、装卸储运、工业物流等功能得到充分发挥，吸引了韩国STX、新加坡万邦、中远等国际大型企业入驻长兴岛，全面促进了“五点一线”沿海经济带建设。大窑湾二期和三期工程、庄河电厂码头等大型专业化泊位建设顺利推进。

　　目前大连东北亚国际航运中心已初步建成。航运中心的经济管理体制与运作方式正与国际基本接轨，商贸物流、金融保险及信息服务业为主导的产业支撑体系和集疏运体系已基本完善，东北亚地区重要的集装箱干线港和大宗散货集散中心基本形成。到2020年，大连东北亚国际航运中心完全建成，届时辽宁沿海港口群的吞吐能力将达到10亿吨，集装箱吞吐能力达到3500万标准箱。大连东北亚国际航运中心完全建成，成为东北亚重要的商贸中心、物流中心、结算中心和航运服务中心之梦并不遥远。

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