韩国现代重工最近完工交付了一艘21.6万立方米容量级薄膜型液化天然气（LNG）船，船东是美国一家石油公司。这艘LNG船采用了一系列新技术，使LNG船又有了新的概念。

　　一是采用柴油发动机替代涡轮蒸气发动机。LNG船已有40多年的历史，它的动力主机一直使用涡轮蒸气发动机，而现代重工此次在世界上第一次使用两台25000马力柴油发动机作其动力主机，同时还安装了两台螺旋桨推进装置，以使这艘大型LNG船的航速可以达到19.5节。据介绍，与传统的涡轮蒸气动力主机相比，柴油动力主机可使LNG船综合性能效益提高40%。

　　二是将舱内自然气化的天然气再液化。LNG船诞生以来，存储在其舱内的LNG在海运过程中大量产生自然气化的天然气，造成损耗浪费。现代重工利用新技术、新设备，使LNG船舱内自然气化出的天然气再液化，存储舱内，降低损耗。

　　三是不再安装以天然气为燃料的发动机。现在的LNG船为处理自然气化出的天然气，不得不在船上安装以这些天然气为燃料的专用发动机。而现代重工采用天然气再液化的新技术后，这种专用发动机已不必安装，从而减轻了船的重量，扩大了LNG存储舱的容量空间，提高了船的承载能力。

　　除各大船企加大研发力度外，韩国政府也将LNG船技术装备100%国产化列为主攻课题，组成“产学研官”共同合作的攻关班子，以求完全摆脱对外国LNG船技术的依赖。