据台媒消息，近日市场有传言称台湾慧洋海运将并购四维航业，慧洋董事长蓝俊昇表示，公司目前没有合并计划，四维航业连亏两年，合并对慧洋股东无法交代，因此不可能这样做。慧洋财务长兼发言人薛亦骏随后指出，有媒体指慧洋要并购四维航，完全是市场臆测。
消息称，四维航高层近期人事变动，其中原慧洋财务经理许纲伦出任四维航财务主管，引发市场两者整并的联想。消息指出，四维航跟慧洋将朝向分割合并方向前进，此次双方管理经营层异动，只是整并的第一阶段，下一步在今年股东会后，可望启动正式整并程序，成为亚洲最大散货船公司。
两家公司近年来走的经营策略不同，四维航多年来朝向多元化化经营延伸，跨足观光饭店的领域；慧洋则是聚焦本业，一直以来都将资金用于扩大散装布局，船队规模已经超过百艘。
消息指出，两家公司合作前，四维航可能先进行分割，再就散货船的部分进行合作。虽然四维航与慧洋的整并已经八字有一撇，但都需经等双方董事会正式讨论、公告才算确定，业界预估，时间点最快应落在今年股东会后。
针对双方的合作方案，慧洋第一时间并未全盘否认，仅表示该公司“目前并无并购计划，但不排除有合作可能”，至于员工转任四维航财务主管，为员工个人职业规划。蓝俊昇随后表示，四维航因为原财务主管退休，从慧洋挖走的财务主管许纲伦是蓝家的远亲，慧洋本身人才济济，因此就放人。
四维航则表示，全球散货船市场正逐渐好转，市场商机开始浮现，随着市场复苏，策略合作是选项，对于双方合并，耐人寻味的表示“未来什么事都有可能”。
由于四维航、慧洋海运两家公司的老总原本就是亲兄弟，早期两个人也曾一起创业，所以这次的人事异动，也引起市场揣测；其实蓝家两兄弟在海运市场打拚快40年的时间，年事皆高，面对海运市场变化万千，要在市场成立亚洲最强的散货船队，合作或是合并是快速提升竞争力的好方法。
据了解，蓝俊昇早年曾经担任四维航总经理，自四维航前身东连开始，共当了17年总经理，后因益航借将，转任益航总经理，1999年慧洋成立，先由蓝美洲担任董事长，一年后蓝俊昇辞去益航职务正式接掌慧洋海运海运。
慧洋海运今年预计接收12艘新船，均为高毛利新型节能船，其中6艘已与嘉能可、Noble、Seatrek等国际租家签订1～5年长约，毛利率约30～40％，将为集团带来稳定现金流；随著干散货航运市场逐渐复苏，公司业绩可望稳健增长。
