随着各船公司航线调整临近尾声，新联盟新服务网络开始执行，本周集运市场爆舱态势依旧持续，开始出现甩货现象。最新“中国出口集装箱成交均价”显示，中东印巴航线运价节节攀升，南美航线市场表现更为强劲，运价大幅度调涨，其他航线涨跌互现。
得益于船公司大幅缩减运力，中东印巴航线舱位利用率达95%到100%。一些货主的货物被迫甩下船，无法按预期装船。舱位紧缩导致运价一再被抬高，成交均价较上周增长29%，同比增长83%，每20尺箱涨至869美元。宁波港报出1200美元高价。
另外，4月19日印度港口将举行无限期罢工，货主将被迫提前发货，预计近期印巴航线运价将继续上涨。提醒船公司和货主企业密切关注印度罢工动态，妥善安排发货和装船事宜。
南美航线运价比上周增长178%，同比增长141%，每20尺箱涨至1445美元。“中国出口集装箱成交均价”数据显示，截至发稿前，该运价是南美航线连续五周低位运行以来的最佳表现。
作为新兴市场，中国是南美地区主要的贸易合作伙伴，这将促进中国至南美航线航运业的发展。数据显示，2017年2月阿根廷对中国出口同比增长58.9%，出口产品主要集中在原油、冷冻剔骨牛肉和烟草。中国继续保持阿根廷第二大贸易伙伴的地位。
本周，中国总理与澳大利亚、新西兰领导人会访，并与新西兰签署“一带一路”合作协议，协议涉及到多领域合作。在外部利好环境推动下，中国——澳新航线航运业也将迎来新时代。
本周澳新航线成交均价企稳回升至520美元，青岛港报出每20尺箱600美元。从事澳新航线的航运物流企业要密切关注市场动向。
本周中国至欧洲、地中海航线成交均价继续下挫，分别跌至700美元和750美元。货代反映，船公司为了竞争市场份额，低价揽货，市场运价差距拉大。北美航线运价走势亦如此，美国西岸航线跌破1000美元大关，美国东岸航线跌近2000美元。
