全线下跌
最新“中国出口集装箱成交均价”显示，欧洲和地中海航线经过上周短暂上扬之后，于本周掉头向下，全线运价进入下行通道。
受供需失衡影响，欧洲和地中海航线舱位利用率大幅下滑，成交均价跌至800美元附近。
北美航线成交均价每20尺箱跌幅为100—150美元，美国西岸航线最低报价为950美元，美国东岸航线运价趋向2000美元。
南美航线运价持续下跌，目前每20尺箱报价530美元，与去年同期价格持平，而与年初相比降幅则高达75%。
对船公司运营跟踪的信息显示，船公司计划在3月15日的提价方案再次落空，不得不推迟至4月1日执行。
本周，东南亚航线运价出现普降，据悉，目前东南亚地区对中国出口较为强劲，尤其是冷链业务表现突出，将助阵从事东南亚航线的船公司和货代业务拓展。
从事东南亚至中国进出口运输的船公司或货代企业请密切关注中国进出口贸易数据信息。
据了解，往年此时各船公司都在为旺季的来临而备战，今年有所不同，韩进事件引发集运市场份额被重新划分，船公司更加谨慎。而且今年又是新船集装箱交付期，令原本供需失衡的市场再雪上加霜。
目前海洋联盟的服务网络即将实施，与G6联盟和海洋联盟有业务交集的船公司，纷纷发布停航通知和新航线部署，使得集运市场分外繁忙，中国航贸网预计近期成交均价走势将有所波动。
另外，俄罗斯最大的船公司俄罗斯远东航运(FESCO)陷入财务危机，本文提醒货代企业和货主紧密关注该公司动态。3月14日马士基正式签署收购汉堡南美航运公司，集运市场的大洗牌正在激烈的持续，谁将成为最后的王牌，就拭目以待让市场来验证吧。
