日前，有消息报道，SM Line将于3月8日投入航线运营。首条运营的航线是亚洲区内航线，届时将投入1艘1100TEU型集装箱船，从釜山港出发，中途挂靠中国、越南和泰国的港口。
此外，此前报道的跨太平洋航线——中美快线的运营时间也已确定，将于4月21日首航。SM Line计划到明年，运力规模发展到11万TEU，进入全球20大班轮公司之列。
此外，近日日本媒体对SM Line日本分社社长姜大荣进行了采访，就未来工作重点进行解析。
姜大荣个人履历
韩国籍
现年46岁
1995年加入韩进海运
2011年7月成为韩进海运日本分公司支援小组组长
2017年1月担任SM Line日本分社社长
Q:请介绍下SM line日本分社的基本情况。
SM Line日本分社，2017年1月18日完成公司注册，将沿用韩进海运日本分社16人编制运营。
目前，日本分社的工作人员有3名，均来自韩进海运日本分公司，已经从2月进入运营阶段。预计在3月份，再增加13名员工，届时将达到满员编制，其中1人将派往大阪代理点工作。
Q:日本分社工作内容会有哪些？
姜大荣：公司最初是以中小规模的商业合作和无船承运企业为合作对象的收购业务运营的。很幸运的是，SM Line日本分社的员工有在韩进海运工作的经验，而我也是从韩进海运的基层-揽货业务起家，因此，分社工作将会以与客户建立信任关系为首要任务，逐步再向大型客户提供服务迈进。
Q:日本分社航线布局是怎样安排的？具体何时开始？
姜大荣：日本分社服务，将以日韩航线为主，同时发展跨太平洋航线——中美快线。
日韩航线将于3月首航，将投入1000TEU型集装箱船，挂靠日本京滨、阪神，韩国釜山、光阳。
跨太平洋航线——中美快线则从4月首航，将投入5艘6500TEU型集装箱船。同时还将提供内陆服务，即从美国西海岸长滩港装卸货物，再运输到芝加哥的铁路服务。
以上两条航线，将可以填补韩日间的航线空白。
从韩进海运事件，我认为，如何得到客户的支持，说到底还是服务的质量。
Q：SM Line全球航线服务内容是怎么样的？
姜大荣：SM Line从3月开始，将投入3艘13000TEU型集装箱船服务于韩国-越南·泰国航线，投入2艘1000TEU型集装箱船服务韩国-香港·越南（海防市）的航线。4月中旬，将启动韩国-中国航线，停靠釜山、天津和青岛新港。此外，还将建立连接韩国-印度东·西岸的航线服务。
SM Line除日本外，还在在美国、中国、中国香港、越南和印度，建立分社。此外，在今年年内还将开设印度尼西亚?马来西亚的航线服务。
在全球航线服务中，最初预计投入12艘集装箱船用于运营，现在，2018年计划增加到21艘。
Q:请谈谈对日本航运市场的看法
姜大荣：与韩国货主相比，日本客户的揽货更难。另一方面，即使建立了合作，但是能否长期合作，还需要后续提供更优质的服务。庆幸的是，我有在日本分公司3年多的工作经验，有很多熟人，所以对于未来业务的展开，还是很有信心的。
SM Line还于近日正式对外公布了中文名称——“森罗商船”。据介绍，韩国森罗商船株式会社将在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、香港设有分公司及代表处。
