最新消息获悉，法国达飞轮船副董事长鲁道夫·萨德(Rodolphe Saade)于9月20日表示，达飞轮船将从韩进海运破产中寻找机会，拟与中远集团及其他合作伙伴计划在明年推出一个新的船舶共享联盟。
中小型航运公司或加速被并购
鲁道夫·萨德表示，随着韩进海运破产，整个集运行业将会出现波动和调整，达飞轮船正在观察是否会出现机会。我们认为中小型航运公司将会倒闭，或者被迫加入像我们一样的大型运营商团队。“
作为世界第三大集运公司，达飞轮船今年通过收购东方海皇巩固了跨太平洋的市场领导地位。
欲组建新的船舶共享联盟
中远集团在周一表示，韩进海运的破产已经将需求转移到其他航运公司，有助于运价在2017年复苏。
达飞轮船和中远集团以及其他合作伙伴计划在明年推出一个新的船舶共享联盟，以应对运力过剩和需求增长缓慢。
达飞轮船总销售额拟增长15%
鲁道夫·萨德在非洲管理人员培训计划上发言，达飞轮船做了一个总销售额增长15%的计划。
尽管油价低迷已经对尼日利亚和安哥拉航运业务造成影响，但达飞轮船在西非和东非航线发展良好。
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行业资深专家、前P&O Nedlloyd董事Tony Mason分析，韩进海运破产对于占据市场份额只有2%-3%的中小型集运公司来说，面临更加艰难的抉择：他们是否要继续留在这个行业，面对破产风险？还是等资金耗完再做退出打算？
Tony Mason即将在9月30日欧洲海事法组织大会上做主旨演讲，届时他将解释当前危机下的航运业大环境，并将警告未来可能会出现更多并购活动。
一些航运公司可能会组成“精英团体”占据大部分市场份额，从而和其余航运企业拉开距离。这可能会给小规模船企带来压力，但这并不意味着小型船企就看不到未来了，至少有些船企已经在一些细分市场中建立起自己的区域贸易，而且他们不需要面对和大中型公司相同的压力。
Mason目前是德鲁里公司的合伙人，他认为韩进破产对业内的影响会在几个月内逐渐褪去，即使韩进的船舶一段时间内无法运营，但仍有足够的船舶运力可以应对需求。
