韩国法院已下令所有韩进海运的货船完成卸货后，必须归还船东，并取消原有租赁合约。因韩进海运无法正常卸货，导致这些船东每日损失超过200万美元租金。同时，韩进海运这些船一旦归还船东将对集装箱船租赁市场造成严重的冲击。
65艘集装箱船全部归还原船东
据悉，韩进海运目前已返还4艘租用的集装箱船、3艘散货船，并计划再归还13艘集装箱船，另有一名船东已自行通知韩进将收回1艘集装箱船。根据韩进海运官网公布，目前全球约30艘货船已完成卸货，尚有34艘货船仍滞留海上，另有35艘将返回韩国。
韩进海运计划将其所租赁的65艘集装箱船全部归还原船东。由于集装箱航运行业运力过剩，韩国一位法官表示，韩进海运将所有租赁集装箱船归还原船东的做法确实非常不受欢迎。因为这就相当于承租人从口袋里把钱掏出来。
据了解，Seaspan公司在与破产前的韩进海运协商减租时态度强硬，6月30日前，Seaspan共计3艘船租给韩进海运，涉及租金1160万美元。同时，美国上市的Danaos公司曾表示将3艘2011年建造的10100TEU集装箱船和5艘建于2010年至2011年之间的3400TEU集装箱船租给韩进海运，租金为5.6亿美元。
在2008年金融危机之前，以及2010年至2011年短期复苏的期间，韩进海运与船东签署了许多高租金的长期租约合同，以至于无法在目前低迷的集运市场匹配，现在大型集装箱船受追捧，而经典的巴拿马型集装箱船的租金将面临触底。韩进海运如果将其所租赁所有集装箱船全部归还原船东对集装箱船租赁市场将造成严重的冲击。
或被清算或转型区域运营商
华尔街日报称，韩国破产法院命令韩进海运将租用船归还船东，并尽可能多出售自有船，此举释放出迄今为止最强信号，表明这家债务缠身的韩国航运商将被清算或缩减成为一家规模小得多的公司。
报道称，韩进海运正在制定一项重组计划，如果获得法院批准，将最多保留37艘自有船中的15艘，同时租用的60艘船几乎将全部返还给船东。韩进海运已经在美国和韩国法院申请破产保护。
据首尔法院官员称，该法院将于12月份决定是否接受韩进海运的重组计划，还是让该公司破产。
