东方海外（0316）财务总监董立新在股东会后表示，去年运费下跌，是由于运量过剩所致。2015年需求增长放缓，航运需求下跌，同时该年是新船下水的高峰，大量运载力涌入导致供求失衡恶化。今年首季的市场依然疲弱，他对今年运费抱审慎态度。不过首季后东西航线的运量和使用率上升，董立新希望未来及后3季会比第一季好。
公司年报显示，自2014年第3季起，每个标准箱收入持续下跌。董立成坦言第一季度运费不理想。他指出去年欧洲货运需求处于负增长，美洲市场下半年的增长亦放慢；但与此同时，2015年是新船付运的高峰期。需求减少供给增加下，旗下船只运量不足，5,000标准箱以下船只空置率是历年新高，因此对运费造成下调压力。
使用率近提升 望可带起运费
然而，董立成认为将来运量过剩将得到改善，因为2016年已过新船交付高峰期，假如能运量和使用率继续上升，将可带动运费回升。他又指公司运费的跌幅，比行业整体运费指标跌幅小。
深化与联盟公司合作增效益
至于东方海外离开原本货运联盟G6，与中远集运、达飞轮船和长荣海运另组海洋联盟(Ocean Alliance)，董立新指出近两年业界已有联盟整合，新联盟是行业中最具规模之一，未来会与联盟公司深化合作，预料可得到更大规模效益，为客户覆盖更广泛航线。公司今年会继续在G6营运，新联盟将于2017年第二季开始。
