金怡雯
日本邮船（NYK）旗下的Monohakobi技术研究所（MTI）与总部位于东京港区的日本海事联合公司（JMU）已经商定对一批14000 TEU的集装箱船展开联合研究。这些船中包括2月22日从日本海事联合公司加入日邮船队的“NYK Blue Jay”轮。
“NYK Blue Jay”轮是首条加入该合作研究计划的集装箱船。按照计划，日邮将从造船的范畴向日本海事联合公司提供技术建议。日邮将收集和分析从“NYK Blue Jay”轮上采集的各种操作大数据，并将结果反馈给日本海事联合公司。
为了应对航运业广泛应用互联网的背景，日邮的在岸员工已经能运用MTI制造的 SIMS2系统（一种以即时方式在船员与岸上操作员工之间交换每小时操作与燃油消耗数据的设备）来获取海上航行船舶更为准确的操作数据。用 SIMS2系统采集加入研究计划船舶操作数据的工作将由日本船级社在2015年12月成立的船舶数据中心承担。通过应用这些大数据，船舶操作将会变得更安全高效。通过未来与更多合作研究方的协作，研究质量将得到进一步提升，大数据在船上的应用也将得到更大力度的推广。
具体地说，该合作研究有如下三个主要目标：
第一，通过观察推进系统性能探索节能办法，即通过观察海上船舶的推进系统性能来改善螺旋浆工作效率。
第二，通过检测船体应力来提升安全性，即通过将船体应力检测装置（一种测量并且记录船体应力的设备）应用在所有集装箱船上来收集数据，并将这些数据用于安全用途。
第三，预防严重动力事故，通过使用创新方法收集发动机详细数据来提升动力系统的安全性。
日邮表示，将在未来通过使用操作大数据来增强公司服务的竞争力。此外，日邮称，作为有社会责任心的良好企业公民，该公司将继续积极参加包括环保会议在内的社会事务，并将继续为建设可持续发展的、进步的全球社会不懈努力。
日本海事联合公司由JFE控股公司旗下的环球造船和IHI集团的IHI海事公司于2013年1月式合并成立，年造船能力排名日本第二，世界第八。
