2015年，全球经济复苏乏力，大宗商品价格持续走低，国内经济下行压力加大……复杂多变的世界经济形势和持续低迷的国际航运市场形势，令全球航运界备感时艰。然而，作为中国远洋海运集团的特种运输旗舰，中远航运股份有限公司围绕“保效益、保增长”的目标，持续推进转型升级，克服市场困难，创造了显著的经营效益，航运主业亮点频现，岸产企业实现了近年来的首次盈利，企业转型升级发展迈出坚实的步伐。
战略为先转型升级有突破
自2008年国际金融危机爆发以来，中远航运在积极应对市场挑战的同时，始终坚定不移推进发展战略，一是抓住机遇实施了百亿造船计划，主体船队结构实现更新换代，船队总体实力和单船能力极大提升；二是大力推进货源结构和客户结构调整，拓展特种船业务，促进航运主业转型升级，综合竞争力不断提升。
2015年，该公司发展战略工作取得实质性突破：一是进一步优化了船队结构，公司自有船队规模达200万载重吨，平均船龄9年，船队结构持续优化。二是积极推进了客户结构与货源结构调整工作。以ENR250家国际工程承包商为目标，以大客户营销机制为抓手，加大对高端客户的开发力度，直接客户运费比例保持稳定。公司进一步发挥重吊船优势，加强重件货和大型甲板货的开发，持续优化货源结构。公司设备货运费贡献比重达到五成，沥青、木材等货种贡献占比显著提高，低价金属矿石贡献占比几年来连续下降。公司全年承运单件100吨以上货物471件，同比增长45%。三是加大了特种船业务拓展力度。2015年，该公司顺利完成YAMAL项目的首个模块运输，跻身全球最大极地油气项目服务商行列。当年内，该公司还完成了数个半潜船“运输+安装”项目和重吊船“运输+安装”航次。四是圆满完成了“再航北极、双向通行”任务。2015年，在2013年首航北极东北航道取得圆满成功的基础上，该公司“永盛”号再次出征，圆满完成了“再航北极、双向通行”的任务，开创了无引水在船、无破冰船引航独立航行的壮举，以最少的船员人数，完成了最艰巨的航次任务，创造了“永盛”轮精神，赢得了上级单位和社会各界的广泛赞誉，并被中国航海学会授予“北极航运先锋”称号，为公司推进北极东北航道常态化运行奠定了坚实基础。
市场为本稳定增长有保证
2015年，BDI下跌了35%，多用途船市场指数下跌了13%，国际油价下跌了47%，特种船货源需求匮乏，竞争异常激烈。然而，中远航运的完成航次数、货运量、周转量都实现了较好的增长，市场营销工作取得良好成效。
在大客户营销方面，该公司积极推进实施了大客户经理制，开展了多层面、立体型、全覆盖的大客户营销工作，有效整合公司资源，提升了大客户服务水平，取得了显著成效。全年重要大客户完成年度目标的123%，贡献运费收入达到年度目标的130%。同时，公司还抓住“一带一路”建设和中国装备走出去的历史性机遇，持续加强大项目开发，有针对性加大项目跟踪力度，累计签订COA合同协议货运量约占全年货运量规模的三分之一，COA合同货量成为公司重要的基础货源。同时，该公司各行业营销小组还积极开展了专业化营销，发挥专业优势，进一步提升了高铁机车、风电等货源的营销成效。该公司全年承运高铁机车同比去年增加26%；承运风电设备同比去年大幅增长60%。分行业专业化营销的成效进一步显现。
此外，中远航运注重营销网点建设，年内新签3家国外网点，全球协议营销网点达到60家，网络布局和揽货功能更加完善。公司通过召开视频营销会等方式，加强互动，提升网点积极性和营销成效。2015年，60家网点累计贡献货量同比增加17%。
成本为纲开源节流有成效
面对严峻的市场形势，中远航运采取多项措施降本增效，在生产规模同比增加的情况下，成本费用得到有效控制。
一是加大了燃油成本控制力度。密切跟踪油价波动，适时开展燃油批量采购工作，控制采购成本；加强航次油耗考核，严格现场量油和退废油管理，全面加强租入船燃油管理，积极推广节油技术改造，多管齐下减少燃油消耗，全年平均燃油单耗同比下降近5个百分点。
二是提高了船舶营运效率。中远航运建立了“五位一体”的船期管理体系，从源头开始，全过程跟踪。在船舶大型化、货物重件化、租船吨位大幅提升的情况下，平均在港停时实现同比持平。
三是积极开展资金集中管理，完善客户信用管理，加大“两金”清理力度，提高资金利用率，降低财务费用。中远航运还通过进一步精简会议，规范商务接待，大幅缩减了行政费用支出，五项经费较预算节约四分之一。
