据资深消息人士透露，德国集装箱航运公司赫伯罗特和阿拉伯航运的合并可能需要数月达成，部分原因是由于行业深度低迷带来的资金问题。
赫伯罗特在七月份与阿拉伯航运签署了一项约束协议以期在2016年底成为世界第五大航运公司，估值在70亿到80亿欧元(合72亿到83亿美金)。
但是有三家媒体称该合并将被延期，部分原因是因为几家银行想撤回尤其是深陷行业危机的阿拉伯航运的贷款。另一家消息称撤回的贷款总额至少为5亿美金甚至可能有9亿美金之多。
全球集装箱航运正在遭遇由踟蹰不前的世界经济和运力过剩带来的低迷。为了共存，各航运公司想方设法节约成本和进行结盟。如此低迷的大环境也导致了许多银行缩减对航运业的贷款。
有两家消息称各银团需要阿拉伯航运公司股东进行资金注入。然而总部设在科威特的阿拉伯航运拒绝对此作出评论。
据悉世界最大主权财富基金之一的卡塔尔投资管理局(QIA)可能通过贷款来弥补这个资金缺口。另有消息称卡塔尔国家银行可能也会参与其中。
赫伯罗特方面表示：“我们正处于贷款银行对于合并事宜的进行审核批准的期间。这属于合并前事宜中一个正常的程序。如果有更多的银行介入，这个过程将需要更多的时间”。
有消息称该审核可能把两家合并的时间推迟到明年第一个季度末，消息还补充道“这笔交易比预期的要慢，但是势在必成”。
合并后的公司将会使赫伯罗特在亚洲到欧洲的主要贸易航线上获得更大的市场占有率，并让阿拉伯航运更广泛地参与到赫伯罗特强大的航线当中。
众所周知，阿拉伯航运于1976年建立，公司设在迪拜，由阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔和伊拉克政府共同拥有。其中卡塔尔持有51%股份，沙特阿拉伯持35%，剩余股份其他国家持有。
有消息称UASC面临的另一个麻烦是阿联酋油化运输公司(UACC)的出售计划。 来自UASC和UACC网站上的数据显示，UASC是UACC最大的股东。
有消息称2007年建立的拥有化学品和油轮船代的UACC估值超过1.5亿美金。
还有消息称“UACC出售事宜作为一个特殊的项目悬而未决，但是这对合并不会带来太大的影响，但各方正努力解决UACC带来的问题。
欧盟委员会上个月针对合并已经给与了条件性批准，但这取决于UASC同意退出北欧到北美航线上某些船舶共享协议。
早在2013年，有关赫伯罗特和汉堡南美的计划合并就因条款没有通过而取消。8月份，赫伯罗特方面就声称该合并将会给其带来“至少4亿美元网络协同效应，部分明年就会产生作用”。赫而且伯罗特的股东已经为该合并同意增加资本投入。
