跟据马士基官微今日发出消息《马士基航运、地中海航运与现代商船达成战略合作协议》：马士基航运、地中海航运与现代商船昨日宣布，达成新的战略合作协议。
三方将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基航运和地中海航运有限公司接管此前现代商船租赁的部分船舶的租赁和运营业务。本次合作的内容在马士基航运和地中海航运船舶共享协议（2M）的现有合作范畴之外，但现代商船能够使用2M联盟的航线网络。本次战略合作将为马士基航运带来新的发展机会，特别是在跨太平洋航线上，因为2M联盟将能够利用现代商船在该航线上极具实力的航线服务。
马士基航运首席运营官索伦托夫特（Søren Toft）表示：“我们非常高兴能够与韩国领先的集装箱航运公司现代商船达成战略合作协议。本次合作将有助于我们提升2M联盟航线网络的服务，有助于我们在跨太平洋重要航线上的业务发展。我们非常期待能够通过这些新机会，惠及我们的客户。”
本次战略合作协议需要等候监管机构的批准，预计在2017年四月开始运营。协议最初签订的合作时间为三年，在该合作协议期满后有可能延长合作期限，合作范围也有可能进一步覆盖东西向主要航线。相关各方预计在2017年年初披露关于航线网络调整和船期等具体信息。
其实本次战略合作意味着HMM并未完全的加入到2M之中。处境困难的HMM并未完全得到信任。随即HMM在今天也表示，将在未来五年内将其市场占有份额翻倍。
经过上一周艰难的谈判，这家韩国的航运公司仅仅得到了2M“有限”的合作。
HMM表示，这并不意味着永远，只要本公司财务改善，那么HMM仍很有可能在3年内正式加入2M联盟展开全方位的合作。HMM表示，其将专注发展跨太平洋航线，并期望能在2021年之前将全球市场份额扩大到5%。而根据今天alphaliner给出的数据显示，HMM的市场占有率目前仅为2.2%。
HMMCEO兼董事长YooChang-keun在今天的新闻发布会上表示，“在未来的2-3年的事件里，我们将集中精力改善并发展我们的竞争力而不是扩张，换而言之，在激烈的全球竞争中，打好根基才能最终在激烈的竞争中崭露头角。
