波罗的海及国际海事委员会表示尽管干散货运输需求正逐步恢复，但是供应段依然很糟糕。随着船东拆船热情度降低，如今运力供给比预期的依然要多。干散货市场回暖的唯一出路就是需求的强烈增长。
总之，市场平衡略有改善，2019年运费能够达到盈利水平。但是命运掌握在自己手中，市场能不能快速复苏还得看船东自己。当然复苏之路是很艰难的，需要采取一系列措施，年复一年。
BIMCO首席航运分析师 Peter Sand，表示干散货市场依然处于很糟糕的阶段，尽管与今年最低时期的200多点比起来，BDI有所提高。他补充到，市场已经从灾难阶段恢复到悲观阶段了，因此船东还需要做出很大努力。
前几个月，船东们通过积极拆船来缓解市场压力。从2月份到5月份，干散货运力增长只有400万载重吨，只增长了0.5%。然后，根据运力净供应数据显示，与先前相比，10月份早期干散货市场运力供给却令人失望。
船东拆船活动逐渐消停，然而新船交付却从未停滞。与2016年年初相比，如今的干三货船队运力规模扩大了1.75%。
在今年的前9个月，3880万载重吨的运力被交付了，然而只有2520万运力被拆解。BIMCO预计干散货新船交付量将达到5000万载重吨，2016年全年干散货船拆解量将只有3500万载重吨。
