虽然OCEANAlliance and THE Alliance各自对外公布了航线计划，新的班轮联盟也将在明年4月份才开始运行，但是现在东方至西方的运输航线上各大班轮公司相互之间竞争力度已经有了明显的减弱，似乎想要联盟立即开始运营，本是同根生，相煎何太急，这个冬天太冷了。
The OCEAN Alliance预计投入331艘集装箱船舶，共计350万TEU的运力。该数据是来自于Alphaliner航运咨询网站对11月3日联盟成员达飞轮船、中远集运、长荣海运和东方海外对外公布数据的分析。
该联盟有望成为集运历史上最大的班轮联盟，起初计划在亚洲到北美投入20条航线，亚洲到欧洲投入11条航线。此外，3条跨大西洋航线和7条远东到中东/红海往返航线。
第二个新的班轮联盟，THE Alliance，由赫伯罗特、日本邮船、商船三井、川崎汽船、阳明海运，在11月8日也对外公布了其服务网络，约有31条航线。投入244艘集装箱船225万TEU的运力。投入16条跨太平洋往返航线和8条亚欧航线，以及6条跨北大西洋往返航线和一条中东环路航线。该联盟原本包含韩进在内，但是其目前已申请破产，不得不退出。
