由于油气市场的颓靡，新加坡海工产业持续低迷，10月7日，新加坡上市海工船东Otto Marine宣布，公司从新加坡交易所(SGX)退市，该公司的执行董事长Yaw Chee Siew通过其投资公司Ocean International Capital Limited剥离私有化交易，Yaw拥有Otto Marine总发行股本的61.2%。
Otto Marine在一份监管文件中宣布，Ocean International Capital将收购该公司90.74%的股份，后者可以行使其强制收购权，以收购其余股东持有的股份。
今年6月，Otto Marine宣布退市意向，Yaw的Ocean International Capital为Otto Marine提供了每股0.33新元(0.24美元)的出价。出售要约价格比Otto Marine在2016年6月1日的每股价格溢价39.13%。
Otto Marine一直徘徊在退市的边缘，2015年即提交了清盘申请，当时面临157万元债务危机，今年9月份，大股东提出收购和退市的建议，该公司债权人决定卖掉其在澳大利亚的两家子公司，并且索求78万7204澳元(81万4580新元)债务偿还。
Otto Marine也曾利用在海工建造领域形成的优势向船舶建造领域转型，进军油船领域，同时大幅度裁员减薪，降本增效，预期向多元发展，以应对油气市场的疲弱状况。
此前，Otto Marine专注于海工支持船的建造和运营，其在印尼的船厂以建造三用工作船、平台供应船为主。
新加坡海工产业面临油价持续下行的压力，今年1~5月，新加坡海工市场惨淡，出现了订单颗粒无收的局面，新加坡吉宝岸外海事和胜科海事因钻井平台订单延期交付，未来几年，新加坡海工产业仍将面临严峻的挑战。
