2015年5月13日，中国北京—马士基集团今天（5月13日，周三）发布了2015年第一季度财报。数据显示，集团第一季度盈利16亿美元（去年同期为12亿美元），这包括出售丹斯克银行股份的税后所得2.23亿美元。集团第一季度实际利润增长了18%至13亿美元（去年同期为11亿美元），投资资本回报率为13.8%（去年同期为10.0%）。
马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）先生表示：“集团在2015年第一季度继续保持强劲的业绩走势，盈利16亿美元，取得了令人满意的业绩表现。集团在第一季度受到了低油价、低经济增长的影响，实际利润增长18%至13亿美元。马士基航运、马士基石油钻探和马士基海运服务公司的业绩对集团业绩产生积极影响，而马士基石油和马士基码头公司的业绩则受到了较低的油价以及在主要依靠石油发展的地区货量较低的影响。集团旗下深受低油价影响的业务部门都采取了节约成本的举措，以确保长期的盈利和竞争力。根据集团第一季度的业绩表现，我们预计2015年全年的实际利润将在40亿美元左右。”
主要由于油价较低，马士基集团第一季度的营业收入总额降低了12亿美元，降低幅度为10%。由于燃油成本较低，经营支出降低了7.44亿美元。主要由于较低的石油价格以及在英国的石油业务税率降低所导致的1.7亿美元递延所得税收入，税收降低了7.73亿美元。由于采取了货币对冲政策（在集团2014年全年财报中有所提及），美元的强劲升值对集团整体业绩造成的影响有限。
集团用于经营活动的现金流继续保持在较高水平，达到20亿美元（去年同期为19亿美元）。用于项目资本支出的净现金流减少至16亿美元（去年同期为18亿美元）。投资主要用于新钻井平台的定造和油田开采。
集团产权比为53.5%（2014年12月31日为61.3%），流动准备金为106亿美元（2014年12月31日为116亿美元），集团的财务状况良好，现有产权比在财务政策的目标范围内。
丹斯克银行的股份出售在第一季度完成，其中85%由A.P.穆勒控股公司购买，7%由其他股东购买，出售价格为每股177.27丹麦克朗。集团保留了在丹斯克银行1.6%的股权，该股权持有被定级为交易性金融资产。
在2015年3月30日召开的年度股东大会上，集团宣布派发股息，普通股每1000丹麦克朗市值的股票分红300丹麦克朗，特别股每1000丹麦克朗市值的股票分红1671丹麦克朗（分红总额为61亿美元），该次分红已经于2015年4月7日支付。
马士基航运保持了强劲的业绩走势，第一季度盈利7.14亿美元（去年同期为4.54亿美元），投资资本回报率达到14.3%（去年同期为9.0%）。公司实际利润为7.1亿美元（去年同期为3.66亿美元）。业绩的提升主要是由于较低的燃油价格和美元升值。
马士基航运与地中海航运公司在东西向服务网络上的船舶共舱计划在2015年4月4日正式完成部署投入运营。在第一季度，马士基航运在该服务网络成功部署了193艘船舶，把对正常运营的干扰降到最低限度。
用于经营活动的现金流为9.71亿美元（去年同期为7.13亿美元），用于项目资本支出的现金流为2.02亿美元（去年同期为3.68亿美元），可支配现金流为7.69亿美元（去年同期为3.45亿美元）。
马士基石油第一季度盈利2.08亿美元（去年同期为3.46亿美元），实际利润为2.07亿美元（去年同期为3.46亿美元）。投资资本回报率达到14.8%（去年同期为21.2%）。较低的石油价格对公司业绩造成一定影响，但由于本季度产量增加，加上英国税率降低带来了1.7亿美元的递延所得税收入为公司的盈利带来了积极影响。
公司石油授权产量增加了19%至每日30.4万桶（去年同期为25.6万桶），石油均价降低50%至每桶54美元。石油产量的增加是由于油价降低使得在卡塔尔的生产份额增加，经营业绩有所改善，同时新油田项目开始投入生产。
公司第一季度勘探成本为1.62亿美元（去年同期为1.73亿美元），共完成三口勘探/评估井（去年同期为三口）。马士基石油将基于油价走势对勘探成本和勘探收益进行实时评估。
主要由于较低的石油价格，用于经营活动的现金流为1.05亿美元（去年同期为7.34亿美元），比去年有所降低。用于项目资本支出的现金流为4.94亿美元（去年同期为4.79亿美元）。
马士基码头公司第一季度盈利1.9亿美元（去年同期2.15亿美元），投资资本回报率为12.9% （去年同期为14.0%），实际利润为1.75亿美元（去年同期2.16亿美元）。
由于主要依靠石油发展经济的地区货量显著下滑，对公司业绩产生了负面影响。由于建筑相关代收收入增加，公司营业收入增加4%。除去该项收入，公司第一季度营业收入同比减少3%，主要是由于部分地区当地货币兑换美元比率走低，导致以美元计算的营业收入额降低，同时，低油价也影响了在部分依靠石油发展经济的地区的主要码头收入，对公司业绩造成影响。
用于经营活动的现金流为2.71亿美元（去年同期为3.05亿美元），和经营业绩保持一致。用于项目资本支出的现金流增加了1.02亿美元，主要是由于对新项目的投资，包括马士基码头在墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港和哥斯达黎加的莫因港项目。
马士基石油钻探第一季度盈利1.68亿美元（去年同期为1.16亿美元），投资资本回报率为8.5%（去年同期为8.1%）。此业绩受到钻井船舶增长的积极影响及两个钻井平台合同失效的负面影响。第一季度实际利润为1.95亿美元（去年同期1.09亿美元）。
在第一季度，马士基石油钻探的一座超恶劣环境自升式钻井平台及一艘超深水钻探船投入运营，并且都已经签订固定的长期合同。马士基石油钻探还有一座超恶劣环境自升式钻井平台正在建造，预计该平台将于2016年投入运营，该平台也已经签订长期合同。
由于有额外五座钻井平台投入运营，而且在第一季度没有钻井平台在场维护及升级项目，用于经营活动的现金流增长至2.8亿美元（去年同期为7900万）。由于新建项目分期付款的减少，用于项目资本支出现金流下降至6.86亿美元（去年同期8.52亿美元）。
马士基海运服务公司盈利9400万美元（去年同期7500万美元），投资资本回报率为8.1%（去年同期为5.2%）。实际利润为9100万美元（去年同期为7800万美元）。马士基供给服务公司盈利为3800万美元（去年同期2400万美元），马士基油轮公司盈利3600万美元（去年同期2800万美元），马士基拖轮公司盈利有所降低至2900万美元（去年同期3300万美元），而丹马士公司亏损900万美元（去年同期亏损1000万美元）。
2015年前景展望
马士基集团预期2015年实际利润将为40亿美元左右（2014年实际利润41亿美元，其中不包含出售丹斯克银行股份所得）。
2015年用于项目资本支出的现金流总额预期保持不变，为90亿美元左右（2014年87亿美元），用于经营活动的现金流预计与业绩发展保持一致。
马士基航运预期实际利润将高于2014年（2014年为22亿美元）。全球海运集装箱的需求预计增长3-5%，马士基航运的目标是与市场增长水平保持一致。
马士基石油预期2015年实际利润略有盈余（2014年为10亿美元），这主要因为成本节约及油价在每桶55至60美元的区间在英国的递延所得税收入。马士基石油的授权产量预计将超过每日26.5万桶（25.1万桶）。石油勘探支出全年预计仍为7亿美元左右（2014年为7.65亿）。
马士基码头公司预计实际利润将低于2014年（2014年为8.49亿美元），这是因为受到依靠石油发展经济地区市场业务疲软的影响。
因将有更多的钻井平台投入运营，可以预见的合同签订和成本节约及效率提高项目，马士基石油钻探预计实际利润仍将高于2014年（2014年为4.71亿美元），
马士基海运服务公司预计2015年实际利润仍将高于2014年（2014年为1.85亿美元）。
2015年马士基集团全年预期有相当大的不确定因素，这不仅受到全球经济发展、集装箱运价、油价等因素的影响。集团对实际利润的预期取决于许多客观因素。
基于预期盈利水平及其他相关方面，以下因素会对集团业绩产生影响：
影响因素
浮动率
对集团实际利润的影响
石油价格对马士基石油的影响
+/- 10美元/桶
+/- 2.5亿美元
燃油价格
+/-100美元/公吨
+/-2亿美元
集装箱运费
+/-100美元/FFE(40英尺集装箱)
+/-8亿美元
集装箱货量
+/-10万/FFE
+/-1亿美元
2015年第二季度财报将于2015年8月13日发布。
