G6联盟成员因应季性对服务需求的转变，今天推出2015年度夏季的亚洲-北美洲的服务计划。
恢复的服务
G6联盟将恢复CC2， NYE 及SCE航线服务，详细的信息如下：
CC2
挂靠次序： 宁波 -上海 - 洛杉矶 / 长堤 - 宁波
首航： 预计于2015年5月17日到达宁波
NYE
挂靠次序： 高雄 - 宁波 - 上海 (洋山) - 釜山 - 巴拿马运河 - 曼萨尼约 (巴拿马) - 萨瓦纳 - 纽约 – 诺福克 – 杰克逊维尔-曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河- 巴尔博亚 – 釜山 – 高雄首航： 预计于2015年5月31日到达高雄
SCE
挂靠次序： 厦门 - 高雄 - 大铲湾 - 香港 - 盐田 -巴拿马运河 -曼萨尼约 (巴拿马) - 金斯顿 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦- 金斯顿 - 曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河 -厦门
首航： 预计于2015年五月26日到达厦门
服务提升
CCI – 附加挂靠青岛
CC1将升级以包括挂靠青岛
新的挂靠次序： 青岛 -上海 - 光阳 - 釜山 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 釜山 - 光阳 - 青岛
生效航程： 预计2015年5月17日到达青岛
PA2- 集中服务于韩国/日本市场
PA2将会改变挂靠次序以集中服务以连接韩国 / 日本及北美洲的市场。
新的挂靠次序： 东京- 神户-釜山-巴尔博亚 -巴拿马运河 -曼萨尼约 (巴拿马) – 迈阿密 -杰克逊维尔 - 萨瓦纳 - 查尔斯敦 - 纽约 - 诺福克 -曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河 -巴尔博亚 -洛杉矶 - 奥克兰 – 东京
服务合理化
混合服务 – 暂停
因NYE及 SCE航线已恢复服务，现时的混合服务将会暂停。
混合服务原本的挂靠次序： 厦门 - 高雄 - 香港 - 盐田 - 上海(洋山) - 釜山 - 巴拿马运河 - 曼萨尼约 (巴拿马) - 金斯顿 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦- 纽约 - 诺福克 - 杰克逊维尔 -金斯顿 -曼萨尼约 (巴拿马) - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 – 釜山 – 厦门
最后航次为：ZIM Colombo 040E预计于2015年5月21日到达厦门。
CC3 及SE1 – 离开G6联盟服务
CC3及 SEI 将退出G6联盟服务。美国总统轮船公司将以悬挂美国旗的船舶继续独立营运 CC3。
CC3原本的挂靠次序：青岛 - 上海 - 釜山 - 横滨 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 横滨 - 釜山 – 青岛
CC3 在G6联盟服务下最后航次为：APL Holland225E，预计于五月九日到达青岛
SEI原本的挂靠次序： 新加坡 - 赤湾 - 高雄 – 洛杉矶 - 横滨 - 高雄 - 新加坡
在G6 联盟服务下最后航次为：FLR 036E，预计于2015年5月6日到达新加坡
G6联盟会继续于北亞洲及北美洲之间为主要港口的交叉连接提供广泛的周班服务。随着市场的需要， G6联盟将会继续作出相应的服务调整。同时， G6联盟在亚洲–歐洲及泛大西洋航線上均提供广泛的航运服务。
G6联盟的成员包括： 美国总统轮船公司、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
