近日，投资型船东在航运论坛上，对航运市场复苏持乐观态度。这些船东主营投资收购船舶，并与其它班轮公司签订长租租约。船东指出，由于全球新造船订单收缩，航运公司努力推升运价缩小供求差距，使得市场上船舶租价复苏，预计2016年及以后市场将迎来复苏。
Global Hunter证券分析师Charles Lupinski近日在纽约举行的第9届国际航运海工年度论坛表示，与2009年全球新造船市场上船厂手持订单量占全球船队的50%相比，目前全球新船订单量仅为全球船队的18%，考虑到这一点，预计接下来两年市场上将出现贸易再加速。分析师支出，未来市场需求增幅将超过经济增长，预计未来航运市场将出现运价上升，市场收紧的局面。
Lupinski指出，班轮公司近期进入租船市场，寻求船龄更新、燃效更高、更具成本效益的集装箱船，从而满足运输需求。他指出，班轮公司更希望像码头一样保持自身资本。据Alphaliner统计数据显示，全球超过一半的集装箱船均由全球前20大集运公司所租用。
此外，四位船东在航运论坛市场指出，由于集运公司通过减速航行和组建联盟管理市场运力，新船租赁需求再度回升。
其中，德国海事技术社主席及Offen Ship的首席运营官Herman Klein博士指出，新造集装箱船受益于油价降低预计将获得更高的回报。Klein博士指出，由于目前大量海工项目被搁置，因此全球大型船厂均希望获得新船订单，预计这将对集装箱船造价造成下行影响。Offen Ship作为德国集装箱船、散货船和成品油船的租船商之一，旗下船队中共拥有100艘船舶。
此外，Seaspan首席财务官Sai Chu也指出，新船订单目前正处于十年来最低水平。他指出，目前班轮公司达成合作关系，组建联盟部署航线运力，并对大型船保持浓厚兴趣，广泛地看，目前新造船订单量基本平衡，行业整体基本面有所改善。因此Sai预测，随着集运业界环境不断改善，未来集装箱船船东仍将有所获利。
散货船及集装箱船船东Euroseas总裁及首席执行官Aristides Pittas则认为，集运市场仍在不断改善，尽管过去的一年里表现不佳，但预计未来一年仍将继续改善。他表示，集装箱船市场今年发展预计与去年持平，但由于新船交付速度放缓，明年预计将出现明显好转。总的来说，2016年新船交付量预计仅有今年的一半，因此该公司认为2016年市场将发展良好。
而希腊集装箱船船东Danaos集团首席财务官Evangelos Chatzis则表示，由于2014年全年新造船市场上订单速度放缓，2016年新船交付量大幅下降，预计当年市场需求将超过供应量。他指出，该公司目前仍在寻求收购18000-20000TEU集装箱船，但只在获得长租订单之后，才确定收购。
