不甘落后的中远将进军超大型集装箱船市场，为此中远集运将计划订造11艘20000TEU超大型集装箱船。
据贸易风消息，CKYHE联盟成员中远集运和阳明海运计划订造多达22艘超大型集装箱船，总价值可能超过30亿美元。
消息人士称，中远集运将计划订造11艘20000TEU超大型集装箱船新船，并已就此和沪东中华、上海外高桥造船、大船重工、南通中远川崎等国内船厂进行相关新造船咨询。中远集运希望从2017年下半年开始陆续接收这批新船。
如果中远集运的订单正式签署，中国船厂也将凭借这些订单跻身超大型集装箱船建造领域。目前，外高桥造船是中国唯一一家建造18000TEU集装箱船的船厂，这家船厂正在为中船租赁建造3艘18000TEU集装箱船，新船预计将于今年交付，将长期租赁给达飞轮船。
中远集运可能会选择在至少2家船厂下单订船。有消息称，中远集运正在与南通中远川崎进行谈判，计划订造6艘超大型集装箱船，剩余新船将在国有船厂订造。南通中远川崎可能会选择在大连中远川崎建造这些超大型集装箱船。
新造船市场参与者认为，中国船厂的超大型集装箱船造价将低于韩国船厂，预计每艘船造价不超过1.5亿美元。不久前，三星重工曾与商船三井签署了4艘20150TEU集装箱船建造合同，总价约为6.2亿美元。
不过，阳明海运可能更倾向于在韩国船厂订造11艘18000至20000TEU集装箱船。阳明海运的一位高管称，阳明海运强烈希望订造超大型集装箱船，因为超大型集装箱船在亚欧航线上越来越重要。
此前国际船舶网有消息称，阳明海运董事长卢峰海日前透露，考虑订造11艘18000到20000箱超大型集装箱船。
曾经担任台船董事长的卢峰海分析，因为国际海事组织（IMO）的TIRE3环保法规明年1月即将实施，今年会有较多船舶抢在年底前安放龙骨，否则依据该法规，新年度每艘船要增加约500万美元造价。不过他认为各国环保要求日益提高，已经有部分国家提出低硫、低二氧化碳要求，阳明海运愿意造高环保规格船舶。
不过，阳明海运的高管称，阳明海运目前尚未作出任何决定，公司仍在研究订造新船的可行性。阳明海运认为，许多船厂都能够建造大型集装箱船，但只有韩国船厂在这一方面拥有良好记录。
