美国上市公司Seaspan首席执行官王友贵（Gerry Wang）称，受制于成本和供应等因素制约，在其有生之年内也看不到纯LNG动力集装箱船实现商业化。Gerry Wang指出，仅仅使用双燃料是不够的，现有双燃料集装箱船推进系统的成熟度并不高。纯LNG燃料集装箱船在主机价格、燃料存储和供应等方面都存在劣势。LNG燃料主机比传统主机贵三分之一左右，而LNG存储空间较大，需要牺牲20%的船舶可用运力。Gerry Wang同时强调，船队的LNG消耗量较大，而原油码头并未存储足够多的LNG燃料，燃料供应存在较大问题。
