郭伟
2015年1月1日至4日，在长航油运新成立的原油事业部、成品油事业部经营管理人员和一线船员的密切配合下，长航油运所属19艘船舶在国内外港口有序作业，运输生产不断不乱。船舶经营管理等工作的平稳衔接，标示着长航油运以市场化为导向的经营管理体制和机制改革成功实施并顺利运行。
元旦前，长航油运在圆满完成重整工作的基础上，针对公司经营管理中存在的短板和问题，按照“以市场化为导向、以价值创造为核心、以业务发展为主线”的原则，全面推进完成了体制和机制改革调整工作。
调整管理体制。以清晰业务线为基本目标，以经营管理一体化为实施路径，通过对各业务线经营管理资源进行调整、归并，将现有经营管理单元重新划分为成品油运输、原油运输、化工品运输、气体运输、海员服务及油品贸易等6个面向市场的经营管理主体和利润中心。为充分激发主体活力，提高经营管理效能，公司同时给予各利润主体较为充分的经营管理自主权，下放一定的人权、事权、财权、分配权。今后，公司对各利润主体的日常管理将侧重于重大事项决策协调、核心管理人员任免、授权和监督、绩效目标（安全、利润等）考核等，公司本部将腾出更多精力强化战略、投资、财务、风控、人事等企业管理提升工作。
重塑组织架构。结合经营管理体制调整，按照“精简高效、责权对等”的原则，对原有11个职能部室、6家二级子公司、13家三级子公司（含10家单船公司）进行撤并、整合，形成6个职能部门和6个经营管理实体（利润中心），并对相应部门岗位编制进行调整、缩减，对各单元的管理职能分工进行重新明确。公司实体化运作的单位和部门由19个减少到13个，减少6个。
精干员工队伍。根据公司业务结构调整的变化和公司组织架构的调整，进一步精干了船岸员工队伍。岸基岗位总编制由397个减少至258个，减少139个，减幅达35%。其中，中层管理人员由63人减少至37人，减少26人；中层以下员工减少120人。积极推进结构性富余船员的减员工作，截止2014年年底已解除劳动合同239人。
改革管理机制。一是改革了员工管理机制，按照责权对等原则，赋予各责任主体相应用人权限。在各部门、单位副职选聘上，按照双向选择的原则，由部门、单位负责人进行提名、公司予以确认；在普通岗位人员选聘上，按照人员上岗实施方案，充分放权给中层负责人在全公司范围内公开、公平选任。二是建立双通道职业发展机制。在原行政管理职业通道基础上，开辟了专业职务发展通道，让具有各方面技能专长的员工都能够获得职业发展。三是建立了竞争性选拔人才机制、岗位交流机制和人员退出机制。本次改革除中层正职由组织提名任命外，其他所有人员均按照竞争性选拔的原则重新竞聘上岗。四是改革了薪酬激励机制。在工资分配上施行部门、单位工资总额管理；分别完善了船员和岸基员工薪酬分配政策，促进员工、特别是船员薪酬结构和收入水平逐步与市场接轨，积极引导分配向关键岗位、绩优员工倾斜，调动核心人才积极性。五是改革了绩效考核机制。按照“核定基数，超额嘉奖”原则，施行分层、分类考核制，充分赋予部门、单位负责人独立的考核分配权限，减少固定收入，增加绩效奖金比重，以数据说话，不讲客观。
通过此次改革，公司的体制和机制得到优化，机构设置和岗位编制大幅精简，将有利于进一步调动员工积极性，激发企业活力，为公司实现今明两年盈利、2017年重新上市的目标打下坚实的基础。
