马晖
有一种暖心叫做你红着就好，有一种安心叫做你不绿着便是晴天。可是，自打儿圣诞节复牌后的“中国神运”系股票，本周就再没见到红着脸，除了中海发展鲜有的涨个五毛......
今日沪指收报3572.88点，上涨0.26%，成交额2677.9亿元，中国远洋（601919）收盘报报9.13 跌4.80%，中海集运（601866）收盘报7.14 跌5.05%，中海发展（600026）收盘报9.82 跌7.71%，截至复牌当日到今天，“中国神运”系股票跌幅已超20%（调整期）。
而现在距离2015年最后的一个交易日结束还有240分钟，相当于2场90分钟的足球赛还多两场30分钟加时赛，虽然足球不同于航运，航运也无关乎足球的生死，坐在办公室里，小编45度角仰望着窗外的集运大楼，还是想郑重其事的说一句：留给“中国神运”的时间不多了......
据一位不愿透露姓名的“神运”系员工说：“他已经重仓中国远洋快一年了，面对复牌后的走势，虽有失落但并不后悔，并表示在连续跌停、半跌停的局面下毅然决然的加仓，等待反弹。”说实话，面对这样的中国好员工，小编真的是被感动到热泪盈眶。
股市里从来不缺少机会，但是很显然，“神运系”股票在圣诞节当天给过股民们机会，当天盘中中海发展（600026）更是多次涨停，中海集运（601866）、中国远洋（601919）也曾一度涨幅超5%，所以并不能说“神运系”股票没给过你们机会，只能说我们要的太多。
有网友说：“如果港股和A股同时复牌，肯定就不是这个局面。”可惜，在融资证券的股票市场里从来就没有过如果。
同样，小编还想要告诉你们的是，昨日业内多个网站的重磅头条经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。也不并未对今日的股票市场造成影响，不论是A股还是港股，国企改革的概念显然并未得到证券市场的肯定，也许我们还需要一些时间来恢复信心。
安信证券分析师姜明先生指出，中海发展较同类型招商轮船依旧存在明显的估值差，重组后潜在盈利能力约为28亿，本次重组公司置出亏损的散货、置入盈利的油轮，估值较同为能源运输为主的招商轮船有明显优势，逻辑空间上约为40%。
从业务市场角度来讲，航运业的重组也并非单纯的抱团取暖，至少从集运、散货、油运、物流、码头等板块来看还是有希望的，当前“中国神运”的大船已下水，作为起航前的筹备期与折服期，我们有理由相信2016年“中国神运”这艘大船在国际市场上的表现是值得期待的。
最后分享一个对于近期航运央企重组讲的一个段子：
阿远和阿海是兄弟，老大阿远打小体质好、身体壮，干活干仗一直压阿海一头；阿海底子虽说薄点，但气势不弱，前些年打拼一番后也逐渐能和阿远掰掰手腕，抬头一片天，同犁一块地的，兄弟俩平日里有点摩擦也正常，这事老太爷都知道，但过去都是睁只眼闭只眼。
这两年光景不同啦，地里旱、收成差，兄弟俩日子都紧吧起来，隔三差五问老太爷要两个子儿也正常，老爷子有天对兄弟俩说，虽说是年景不好，但邻村的老马和大飞家日子过得可都算红火，乡里几年的劳模评选拿下不说，连摩托车都买上了，现在机会来了，村前断头路要修，村后篱笆带要整，听说是配合乡里的“路路通”工程，这次是乡长亲自抓！我看这样吧，改明儿各家都把几个儿子召集起来，你俩也别分你我，东屋西屋打通了，疏通疏通感情，一起凑人凑钱揽下这活，这回给我长点脸，也争取早日戴上大红花，买上摩托车！
