港股复牌全线大跌
14日复牌的4只港股中，除中海发展股份上涨8.20%，其余三只H股都大幅下挫，中国远洋当天下跌27.94%，中海集运下跌26.37%，中远太平洋下跌17.32%。
在14日大跌过后，三只AH股的差价再次拉大。中国远洋H股报3.56港元，而A股停牌时报11.63元，两者价差达到4倍；中海集运H股报2.29港元，而A股为8.73元，价差接近5倍。
中海科技复牌即现一字涨停
中远航运、中海科技因暂未涉及重组事宜提前复牌。两家公司公告均表示，中远中海现阶段重组将首先围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，暂不涉及本公司所属板块。
虽然两家公司都未涉及重组，但是复牌之后在二级市场的表现可谓冰火两重天，中海科技14日复牌后连续一字涨停。
中远航运复牌后第六个交易日起掉头向上
中远航运于12月18日复牌后一路下滑，但降幅逐渐收窄；近日早盘以10.74元跳空高开，上午始终保持小幅上扬。
中国远洋、中海集运、中海发展复牌大跌但随即打开跌停
根据昨日晚间披露的公告，中国远洋、中海集运、中海发展今日复牌。但复牌后齐齐下跌，截至发稿，中海集运、中国远洋跌停，中海发展下跌2.44%。
消息面上，三家公司将交叉重组，重组后各司其职。
其中，中海发展拟出售全部散运业务，同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后，公司将成为船队控制运力规模全球第一的油运公司，主营业务将变更为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输公司。
中国远洋则拟剥离干散货运输业务，同时通过收购及租赁方式整合中远、中海两大集团集运业务，交易后公司战略定位将实现从“综合性航运服务”到“专注于发展集装箱航运服务供应链”的转变。
中海集运则拟通过资产出售及资产收购方式，将公司业务重心由集装箱班轮营运商转变为以船舶租赁、集装箱租赁和非航融资租赁等多元化租赁业务为主的综合金融服务。
中海发展及中国远洋均表示，根据测算，重组后公司的盈利水平将得到改善。
中海发展表示，根据以重组完成后的公司2015年9月30日未经审计的模拟合并财务报表，2015年1-9月模拟营业收入和营业成本分别为8287.73万元和5827.83万元，归属于母公司所有者的净利润为19.98亿元，较公司2015年1-9月归属于母公司所有者的净利润6.91亿元增长189.25%。
中国远洋也表示，此次交易完成后，公司2014年各项利润指标均有较大提升，其中归属于母公司股东的净利润从3.63亿元上升至18.42亿元，扣除非经常性损益净利润由亏损13.82亿元变为盈利20.51亿元。从当期情况看，公司2015年1-9月归属于母公司股东的净利润从1.88亿元下降至0.50亿元，扣除非经常性损益的归母净利润由亏损38.14亿元减少至亏损13.00亿元，公司经营情况得到改善，亏损显著收窄。
中远投资恢复上市大涨逾10%
在新加坡上市的中远投资23日股价大涨超过10%，一度达0.49元。在连涨六天后，收到新加坡交易所的“股价异常波动”询问。中远集团在回复新交所的询问时表示，集团子公司中远船厂正在探讨支持其业务的选择，包括扩展融资来源和优化资产结构，但这仍处于初步阶段。
