记者 徐淼
8月以来，航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数（BDI）持续上涨，连续10个交易日大幅上涨，时隔两个月后重新站上1000点大关。截至8月19日，BDI收于1042点，也就是说，在8月份的19天时间里，BDI上涨了近38%。
与之相对应，航运公司业绩的回升也提前释放了航运市场温和复苏的信号。据Wind数据统计，截至8月19日，已有4家公司发布2014年业绩中报或快报，其中2家扭亏，1家亏损，1家略减。此外，还有4家公司发布了业绩预告，过半数公司扭亏。
低迷海运市场或峰回路转
据记者了解，BDI在去年年底攀升至2230点的年内高点后就一路震荡下行，并在今年7月23日创下年内最低723点。但在之后，一路走低的BDI终于迎来了峰回路转——进入8月以后，BDI一路上扬至1042点，距离最低点涨幅已达40%。中投顾问高级研究员此前曾向记者表示，这一趋势短期内或将持续下去。
此前，随着国际运费的不断下调，多数船务经营惨淡，亏损严重。有分析指出，只要是年初与船东签订长协订船计划的船务公司，现阶段不管是否接受运煤订单，基本上都是亏损经营。如今，随着航运需求的复苏、BDI止跌反弹，航运业显现出了复苏的积极信号。对此，航运公司业绩中报已经提前做出了最直观的反馈。
相关报道显示，截至8月19日，共有8家公司发布业绩报告或预告，其中，5家公司扭亏，2家公司略减，1家续亏。其中，招商轮船以281.83%的净利润增幅居首。已经暂停上市的*ST凤凰也有望扭亏为盈，其日前发布的公告业绩修正预告，上调中期业绩，预计盈利超1.8亿元，暂时扭转连续3年的亏损局面。天津海运上半年营业收入为2.03亿元，同比增长58%；净利润为679.3万元，同比实现扭亏为盈。
此外，多家航运巨头也不甘落后，其最新业绩报告均显示出业绩的惊人增长。其中，马士基近日宣布，其今年第二季度净利润增至22.5亿美元，超过预期的21亿美元；营业收入同比增长2.2%，至119.5亿美元。马士基表示，将2014年全年盈利预期从此前的约40亿美元上调至约45亿美元。此外，英国船舶经纪和航运服务集团克拉克森（Clarksons）上半年利润较去年同期的610万英镑猛增60%至980万英镑。
海通证券判断指出，BDI年底前涨幅不低于40%至50%，预计将驱动A股航运板块不低于30%的上涨空间，受益的相关标的包括：中远航运、中海发展、招商轮船、中海集运、中国远洋。
2014年不应有“亏损”
对于国内航运市场，有业内人士表示，2014年以来，随着时间的推移和行业内企业的主动转型调整，不管是油运市场还是干散货市场，都相较去年同期好转。2014年航运公司自现金平衡点过渡到盈亏平衡点，部分航运公司将扭亏为盈。
值得注意的是，在连续两个交易日上涨后，国际油价8月22日下跌。中宇资讯原油分析师桑潇认为，近日,国际市场利空消息依旧占主导，全球原油供应过剩的现状令油价承压。同时，利比亚、乌克兰等地缘紧张局势缓和，导致油价走势乏力。不过，目前,国际油价已处于低位，尤其是布伦特已跌至2013年6月底以来的价位水平，另外，市场消息表示沙特原油供应减少而中美消费增加，将支撑布伦特油价在每桶100美元至102美元筑底，石油输出国组织欧佩克(OPEC)也表示对目前的油价并不担忧，随着未来几周季节性需求走强，油价有望从中获得支撑。
即便如此，原油价格的下调，仍有希望为海运市场回暖添加更大的砝码。马士基就表示，随着燃油效率的提高以及运量的上升，集团核心业务集装箱航运业务单位成本降低了4.4%。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌日前表示，国际油价下跌让航运公司成本大降，垄断让马士基等公司利润大增。2014年是航运公司利润大增的一年，航运业不应有亏损的公司。
刘斌此前就曾判断，对于航运业来说，面对过去4年的衰退，2014年将给航运业带来意想不到的惊喜，经济贸易向好、复苏反弹将是2014年的基本趋势。然而，市场的向好并不意味着中国的航运业能够从根本上摆脱亏损，过剩仍是挥之不去的阴云。
