据外电报道，法国达飞（CMA CGM）日前表示，未来3年公司没有新船订造计划。公司亚欧贸易航线高级副总裁Nicolas Sartini向《国际集装箱化》（Containerisation International）表示，未来3年该公司计划消化现有订单的运力。今年5月起，法国达飞将开始接收一系列9000TEU船。Sartini视 9000TEU船为远洋贸易的新主力船型，原因是该型船的灵活性，以及适合部署于南美线和其它南北航线。本周（3月31日至4月6日）初，法国达飞确认将从几家中国公司租入23艘9000TEU船。Sartini说，未来新船订单将由“P3网络”管理，还将由市场走势决定。他说，“我们认为，我们、地中海航运（MSC）和马士基航运（MaerskLine）的新船订单能满足未来3年的需求”，“之后将看贸易如何发展，如果再次增长、世界经济运行良好，我们可能需要下单，但我们首先需要看看市场对P3的反应”。
Sartini对“P3网络”获监管机构批准、在7月投入运营有信心。展望2014年，他说，“我们认为2014年是对2013年的重复，因为供需仍不匹配，但同时我们可能看到货量有更强劲的增长”，“事实上，年初亚欧线贸易量十分强劲”。据Container TradesStatistics统计，1月亚欧线运量同比增长8.3%，至140万TEU。对于将6艘16000TEU船订单升级为 17700TEU，Sartini说：“我们在这种船型上获得了很好的反应，这样这些船就可以和MSC以及马士基的船一起运营。”
