刘芳君
2月27日，马士基集团发布了2013年全年财报。集团2013年全年盈利38亿美元，比2012年盈利40亿美元略有下降，但高于第三季度财报中35亿美元的盈利预测。税后投资资本回报率为8.2%。
其中，航运业务盈利强劲，在航运业整体疲软的情况下，以15亿美元的业绩成为寒冬中的亮色。
马士基表示，马士基航运的货量增加和成本节约措施、马士基码头公司的吞吐量增长以及马士基石油钻探较高的运营作业时间都对2013年集团的业绩产生了积极的影响。
此外，马士基航运较低的运价、马士基石油生产份额的降低、石油平均价格的下滑、主要与马士基油轮相关的资产减值以及丹马士非常规的业务转型成本影响了集团的利润。
集团出售资产所得为1.45亿美元，其中包括马士基油轮所出售的24艘船舶、马士基码头公司所出售的部分股份。加上资产减值损失和出售资产所得，集团实际利润为40亿美元。
马士基集团首席执行官安仕年(Nils S.Andersen)表示：“对2013年集团的盈利表现我们感到满意。集团实现了40亿美元的实际利润，比去年增长了10亿美元。尽管航运市场挑战重重，马士基航运仍然增强了盈利能力，马士基码头公司和马士基石油钻探也都取得了迄今最好的业绩。如我们所料，由于产量下滑及较低的石油价格，马士基石油的基本收入与去年相比有所降低。尽管如此，从2013年年中开始石油产量逐步稳定并在年末实现了增长。集团其他业务也大部分实现了业绩的改善，八个业务集团中有六个在2013年在各自行业中处于领先地位。”
马士基航运2013盈利15亿美元，与2012年的4.61亿美元大增，税后投资资本回报率为7.4%。马士基航运在业绩方面得以改善主要因为通过提升航线网络效率降低了单箱成本，同时也由于较低的燃油价格。平均运价下滑了7.2%至2674美元/FFE，货量增长4.1%至880万FFE，燃油消耗减少了12.1%。
马士基航运的市场份额与去年持平。马士基航运船舶运力增加了0.2%至260万TEU，主要是由于在2013年有4艘3E级船舶交付。另外16艘3E级船舶总运力为28.8万TEU，将在2014年到2015年间陆续交付。
