经济复苏步伐是快还是慢，航运市场是“温度计”。中远国际主席孙家康表示，今年全球航运市场较去年略有复苏。集装箱航运业务近5年内首次出现运力供应增速低于需求增速，但仍未平衡，而乾散货航运业务情况亦相似。他指，综合专家及同行的意见，认为环球航运市场真正复苏料于明年至2016年才出现。
船东在经济露曙光时已作出部署。在中国，由於中央推出折旧造新的补贴政策，刺激船东研究是否要“弃旧造新”。徐政军表示，中央推出折旧造新的补贴政策後，行内的拆船速度大大提升，亦为船东补充新运力增添动机，长远而言对业务有正面作用，他透露今年首2个月船泊贸易代理业务按年有较大的增长。
财务总监罗肇良表示，集团核心的航运服务业务当中，约47%的订单来自系内公司，他指各项分部业务的系内订单占比有异，以船泊保险而言，系外的订单比系内的毛利率为高。
孙家康指，公司母企中远集团早前与中海集团展开合作，认为意义重大，因两者控股股东同为国资委，故合作可把股东利益最大化，亦可互换优势，重点是有助两者参与国际竞争。副总经理佟常兵表示，今年集团资本开支约1至2亿美元，与去年相约，主要用於青岛及上海的涂料新厂房。
中远国际公布，截至2013年12月31日止全年股东应占纯利2.416亿元，同比跌33.44%，每股基本盈利15.96仙。末期息每股3.5仙。
